“新漢蘭達要加價兩萬元，還要等兩個月才能提到車，我買奧德賽怎麼樣？”近日，一位上海的朋友向筆者反映了新漢蘭達提車難的問題。過高的“提車成本”，讓她有些動搖，轉而把目光投向其他品牌。

　　今年3月20日，廣汽豐田新一代漢蘭達上市，共推出兩個排量共12款車型，價格區間為23.98萬~42.28萬元。與老款車型相比，新車 採用了全新的設計風格，造型更加大氣，同時用2.0T發動機取代了老款的2.7L動力，擁有更好的燃油經濟性和動力輸出。座椅佈局上，除了入門的2.0T 車型採用五座，其他車款都採用2 3 2形式的七座佈局。

　　由於産品力和性價比都比較給力，再加上符合目前二胎家庭對7座SUV的需求，新漢蘭達上市後一直供不應求。

　　北京“低調”加價

　　“新漢蘭達2.0T五座款根本沒現車，您至少要等到11月左右提車，這都不敢保證絕對有貨。”日前，筆者來到北京豐台區的一家廣豐4S店，銷售顧問表示，全新漢蘭達系列車型的車源都十分緊張，2.0T五座版基本沒貨，3.5L七座車型僅有少量現車。

　　在朝陽區的一家4S店裏，銷售人員倍感無奈：“新漢蘭達2.0T五座版車型至少要等兩個月，現在我們店裏已有190多個單子，跟您説的到貨日期也不一定準確。”

　　然而，與上海公然加價的情況不同，北京的銷售人員顯得十分低調，如果筆者不主動詢問，絕口不提“加價”，他們只是建議説：“您可以預付1.5萬元的自選車飾，我們把您排到加急的隊伍中。”但是，北京部分4S店不退定金，這又讓不少消費者感到為難。

　　為什麼新漢蘭達2.0T的車型如此火爆？可以説，動力方面的改變是全新漢蘭達的最大亮點，這款2.0T發動機和雷克薩斯NX200t所用的 發動機同款，最大功率為162kW。然而，由於2.0T渦輪增壓發動機受制于産能，很難滿足消費者的需求，因此在低迷的車市和一片降價聲中，居然出現了新 漢蘭達加價這樣“不和諧”的聲音。

　　加價是把“雙刃劍”

　　“加價銷售”早已有之。若干年前，當市場還處於快速發展的時候，一些熱銷車型特別是進口車，還處於一車難求的階段，加價幅度動輒數十萬元。

　　然而，“加價銷售”也一直備受爭議。有人認為，“加價”是廠家有意為之的“饑餓行銷”；有人認為，“加價”會趕跑原本的潛在消費者；也有人認為，加價是市場行為，一個願打一個願挨。

　　在此次調查中，筆者發現，新漢蘭達的加價行為，同樣冒著“趕跑”潛在消費者的風險。7月25日，筆者在走訪海澱區一家4S店時，遇到了幾位正為提車難而猶豫不定的消費者：“現代新勝達好像也挺不錯的”、“雪佛蘭科帕奇怎麼樣？”……

　　在店裏的一個多小時裏，諸如此類的聲音不絕於耳。可以説，在受到眾多消費者熱捧的同時，變相加價的車飾預訂也令不少人望而生畏，轉而考慮選購其他同等水準的品牌車型。

　　廣汽豐田相關負責人在接受筆者採訪時表示：“我們力求保證消費者可以用最合理的價格獲得最優的産品，所以廠家不允許加價或變相加價等擾亂市場或影響消費者順利購車的不良行為出現，我們一直要求經銷商嚴格遵守合同上對客戶的約定進行交車。”

　　然而，也有業內人士認為，在市場如此低迷的情況下，新漢蘭達的“加價”其實是件好事，可以提振信心。而且，從去年開始，就不斷傳出各個品牌 經銷商虧損甚至倒閉的消息，如今廣豐4S店好不容易“撈到”這樣一款賺錢的車型，廠商對經銷商還能不能有以前的管控力，也值得觀察。

　　對廣汽豐田來説，産品力已讓新漢蘭達成功了一半；另一半，則需考驗企業的管理能力和行銷能力。