2024年12月23日 星期一
日益嚴重的環境問題迫使汽車廠商重視新能源車的研發，搭載插電混動技術的車型因兼顧低油耗和長續航里程而受到各大廠商和消費者的青睞。奧迪向來以科技領先著稱，在新能源車開發方面同樣。事實上，早在2014年北京車展上，奧迪就宣稱未來將全係導入插電混動車型。在本屆上海車展期間，奧迪公司管理董事會成員哈肯貝格博士透露：“2016年奧迪共有兩款插電混動導入中國市場，分別是奧迪Q7和奧迪A6L，其中，由中德雙方合作開發的奧迪A6L插電混動車型將在中國本土實現量産。”待奧迪兩款戰略車型引入國內後，它們將繼續與賓士、寶馬兩位老對手在新能源領域展開競爭。
目前奧迪在國內市場已經推出了一台插電混合動力車型A3 Sportback e-tron，但是這款車因其相對小眾的定位而不為人所熟知。明年奧迪將引入兩款戰略級的插電混合動力車型，其中一款為奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI Quattro。該車是首臺將e-ron技術與Quattro技術融為一體的車型，其在油耗表現和車輛的通過性方面都有上佳表現。值得一提的是該車不僅擁有百公里加速5.9秒的成績，在純電機驅動下可行駛53公里。
另一款明年將推出的插電混合動力車型為A6L e-tron，並且該車是基於專為中國市場開發的A6L打造而來。其動力系統由一台2.0升4缸渦輪增壓發動機和電動機組成，而電動機則整合在變速箱內部。後置液冷式鋰離子電池可以使其在純電動模式下行駛大約50公里。此外，A6L e-tron將由一汽-大眾奧迪長春工廠負責生産，該車只會針對中國市場銷售。
值得一提的是，奧迪2013年在國內市場上曾經推出過A6 Hybird，該車是全混合動力車型。每百公里的平均油耗僅為6.2升，並能以60公里/小時的速度純電動行駛3公里，可實現在居民區或市中心內的短途零排放行駛。從奧迪的戰略規劃來看，這款車型只是奧迪從Hybrid向e-tron過度的産物。
根據奧迪規劃，到2020年，一汽-大眾奧迪將實現從微混到全混，再到插電式混合動力，最終全係車型實現電動化的“新能源戰略”。基於e-tron技術打造的Q7 e-tron 2.0 TFSI Quattro和A6L e-tron都是目前奧迪最新科技産物。e-tron時代開啟于2009法蘭克福車展上展出的那臺奧迪e-tron概念車，而最終奧迪將實現電動續航里程80-200公里的目標，燃料電池或許將是e-tron時代的終極形態，電動續航里程可到400-600公里。
