中國網汽車1月12日訊 上海大眾淩渡在上週五正式上市，14.59-21.39萬元的價格，引起一片驚嘆。不只是因為與之前“放出風來”17-26萬元的價格下降很多，而且作為大眾品牌MQB平臺首款三廂轎跑車型，淩渡的出現也在某種程度上代表了大眾在這一級別的未來。兩項因素綜合在一起，消費者對於淩渡的關注度迅速增長，週末兩天到處都是關於對淩渡的分析和討論。

　　淩渡價格到底值不值？

　　淩渡的價格是否合適，最直接的方式就是與同平臺的大眾其他車型進行對比。目前國內在售MQB平臺大眾同級車，僅有高爾夫7。同為1.4T低功率版本，手動檔淩渡售價為14.59萬元、高爾夫7手動檔售價為14.09萬元。兩款車型在配置上基本相當，淩渡後懸挂為多連桿獨立懸挂，這要明顯優於高爾夫7的扭力梁。速騰1.4T低功率版本手動檔售價14.18萬元，淩渡則在配置方面又體現出明顯優勢，所以淩渡低配車型在定價方面，還是很厚道。

　　而無論是1.4T高功率版發動機，還是第三代EA888 1.8TSI以及與之匹配的7速濕式DSG雙離合變速箱，淩渡更是優勢明顯。前者在大眾之前的同級車型中，只有高爾夫一款車型搭載，後者更是首次出現在大眾國産車型中，這樣的動力配備再加上超高的配置，與同級別獨一無二的轎跑造型，淩渡整體定價還是比價合適的。

　　淩渡憑什麼能開闢新細分市場？

　　對於淩渡來説，更重要的意義在於開拓全新的細分市場。首先在品質、做工和配置方面，淩渡完全達到或者超過B級車水準。而在個性方面更是首次在這一級別中推出轎跑車型，在之前同級車型中一味的加長比拼中另辟蹊徑，更好的迎合了在30歲和40歲之間，有所成就的社會精英，説淩渡定義了同級別新的價值標準並不為過。

　　對於細分市場的開拓，上海大眾並非首次。在途觀上市之前，當時A級SUV的市場並不像現在這麼火，上海大眾産能從一個月5000輛調到現在2萬量，還是供不應求。作為一個先吃螃蟹的廠家可能會有風險，但是一旦成功，就以為著獨享新的市場。淩渡顯然要“複製”途觀的成功。

　　上海大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾銷售有限公司總經理賈鳴鏑接受了媒體的採訪表示，目前淩渡的規劃年産能是12萬輛，“這個銷量絕對不能稱之為成功，所以我對淩渡的銷量預期是高於12萬輛的。”正是廣闊的市場前景，讓上海大眾對這款車型信心十足。數據表明，淩渡的預售訂單已經達到了3000台的規模，其在天貓等電商平臺完成支付定金的訂單幾乎是在開放訂購入口之後的10分鐘內便能夠全部售罄，足見這一新細分市場的巨大潛力。

　　淩渡還會帶來哪些新期待？

　　當前上海大眾兩款熱銷車型朗逸和帕薩特，在市場定位上各有側重。朗逸家族系列産品主家用市場，而帕薩特則主攻商務市場，所以在這兩個市場之間，上海大眾淩渡以寬體高級轎跑的概念，手術刀般精確插入到朗逸和帕薩特之間個性細分市場。從價格上，淩渡與朗逸和帕薩特上下各差三萬，也是經過週密計算。

　　對於淩渡來説，在銷量方面可能不如兩款暢銷車那般耀眼，但是淩渡對於上海大眾的戰略地位非常重要。一方面上海大眾在市場容量最大的市場已經沒有死角，另一方面淩渡開拓的新市場有望成為又一藍海。上海大眾已經證實，繼朗逸引領的Lavida系列之後，淩渡也將形成Lamando家族，包括未來還將推出的桑塔納和帕薩特家族，這種一款車型帶動一個車係的方式，最大範圍的涵蓋消費者人群，成就上海大眾在廠商的領先地位。