2024年09月29日 星期天
據海外媒體報道，蘭博基尼未來數年內將發佈其首款SUV車型Urus，該車有望成為蘭博基尼品牌第一種量産型插電式混合動力車。
蘭博基尼首款混動車或是SUV
蘭博基尼研發負責人Maurizio Reggiani透露稱，較之旗下的Huracán和Aventador等超跑，SUV車型Urus更適合作為首款蘭博基尼插混車的藍本。原因在於對超跑而言，混合動力總成帶來的額外重量負面影響更大，而SUV則具備更多能力和空間去承載電驅動系統。
Maurizio Reggiani表示：“當你將一套重量200千克的電池系統裝到超跑上，車輛的重量分佈將突然驟變，你就破壞了跑車的DNA。而對Urus而言行李艙空間更大，你有足夠的空間安裝電池，並且適應SUV的佈局。這樣就不需要對整輛車重新徹底進行佈置。”
不過蘭博基尼高層尚未批准Urus插電式混合動力版本項目，2018年該車首款非混動車型上市，將搭載雙渦輪增壓V8發動機。
為什麼不是跑車率先混動化？
蘭博基尼高管還詳細解釋了為何跑車不適宜作為混動車的先鋒。
為了讓蘭博基尼跑車實現二氧化碳排放水準低於每公里100克，Reggiani稱需要安裝一套重量接近200千克的電池系統，為此將從其他地方花高價降重，例如採用更多鈦材、錳合金和碳纖維。
蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)也指出，開發混動跑車對公司而言，在經濟賬上不合算，“如果你確實希望打造一輛混合動力車，例如實現電驅動續航里程50公里，並且同時也要保持較好的功率重量比，那麼你的成本門檻將提升至百萬英鎊級別的天價跑車水準。”
在溫克爾曼看來：“如果不從消費者那裏收回投入，這是我們無法做到的事情。而這樣高檔次的市場規模太小，很難撐過七八年。有可能幾年內就消亡了。”
而對於混合動力版Urus將在何時決定投産，溫克爾曼沒有給出答案。其認為：“V8版Urus對我們當下而言是最重要的。不過Urus能夠在未來無需大幅改動，就能安裝一套混合動力系統，這點也很重要。”
