2024年12月23日 星期一
日前，奧迪在其技術創新大會上發佈了一套最新的底盤懸架系統，其不僅能夠利用減振器回收能量，還使用了功能更強的電動主動式橫向穩定桿。
奧迪這套全新的懸架系統使用了eROT(electromechanical rotary damper)電動機械旋轉減振器取代了傳統的液壓減振器。當車輛在路上行駛時，傳統的液壓減振器通常將産生的能量釋放掉，而新的系統能夠回收能量，並將其轉化為電能進行儲存。此外，電動機械旋轉減振器的尺寸要比此前液壓減振器更小、同時還能夠降低約10kg的品質。
奧迪的工作人員此前進行了一個測試，包括了高速公路、鄉村道路以及紐伯格林賽道三種不同的路況，其能量回收的功率為3W-613W，而在這個測試中，每公里的二氧化碳排放量減少了3克。
奧迪在新的底盤系統中還應用了電動主動式橫向穩定桿(EAWS)。在穩定桿內，一台配有三級行星齒輪變速器的電動機將穩定桿分為兩半部分。如果選擇以舒適為主的駕駛風格，則兩半部分將相互分離，從而提供良好的乘坐舒適性。如果選擇更富運動激情的模式，則穩定桿內的管道將相互連接並絞合在一起。每台電動機可輸出1.5千瓦的峰值功率，最大可提供1200牛·米的相對力。
如果汽車在顛簸的道路上行駛，前橋或後橋的兩個車輪搖晃明顯，這個橫向穩定桿會被激活，電動機則充當發電機的角色，將衝擊能量轉換成電能。得益於這一功能，電動主動式橫向穩定桿總體上只需輸出很小的功率。
除了上述二者之外，奧迪還在底盤中採用了48V的電氣系統，據奧迪表示，2016年奧迪旗下新車型將標配48伏輔助電氣系統、電驅動壓縮機和電動主動式橫向穩定桿。
