目前蘭博基尼旗下的入門超級跑車Huracan僅搭載5.2L自然吸氣引擎，在這一細分市場內，Huracan的競爭對手法拉利車型已開始搭載小排量的3.9T引擎。在小排量低能耗的發展趨勢下，蘭博基尼為在該競爭集團中維持較強競爭力，也已將小排量渦輪增壓技術作為下一階段的發展策略。日前從美國媒體CarAndDriver獲悉：蘭博基尼旗下的新一代入門級跑車Huracan有望搭載小排量增壓引擎。Huracan與奧迪R8採用相同平臺打造，R8車型上的3.0T引擎將有望被植入到全新Huracan車型上。相比此前5.2L自然吸氣引擎而言，在換搭3.0T引擎後，由於排量的降低消費稅率相應減少，新車上市後整車價格有望大幅下調百萬元。

　　稅率下降28% 全新蘭博基尼Huracan售價有望降低100萬元左右

　　現款蘭博基尼Huracan搭載的5.2L引擎在車價當中稅率部分包括了40%的消費稅、17%的增值稅以及針對進口車的25%關稅。其中增值稅和針對進口車的關稅相對固定，因此消費稅在車輛價值中的影響因素更為重要。“消費稅”由生産企業或是進口汽車企業向稅務機關繳納，但最終會體現在車價當中。

　　在換裝更小排量的3.0L發動機之後對應稅率僅為12%，下調了28個百分點。以目前該車429.08萬的售價計算，消費稅率若下降28個百分點則相當於100萬元左右。

　　全新蘭博基尼Huracan將搭載3.0L引擎 採用渦輪增壓技術

　　由於蘭博基尼Huracan與全新奧迪R8採用同平臺設計，因此全新車型所搭載的3.0T引擎有望與未來搭載到R8車型上相同規格的3.0L V6雙渦輪增壓引擎，其最大功率為331kW，峰值扭矩為430Nm，並且將延用奧迪R8車型上的多片離合器四驅系統。

　　3.0T引擎與5.2L引擎參數對比 全新動力總成物超所值

　　蘭博基尼Huracan全新的3.0L V6雙渦輪增壓引擎與5.2L V10自然吸氣引擎相比，最大功率降低118kW，且最大扭矩也降低了130Nm。雖然動力表現有所下降，但憑藉較低的排量便能在達到拉低售價目的的同時仍能保證一定水準的動力輸出，這也是蘭博基尼交出的最好答卷。

　　同級別車型競爭 全新蘭博基尼Huracan更具競爭力

　　在國內超豪華跑車陣營中，全新Huracan作為蘭博基尼旗下的入門級跑車，在超跑行列中並不乏競爭對手，例如法拉利等超豪華品牌在華均有同級車型。在動力方面，法拉利488GTB搭載了3.9L V8雙渦輪增壓引擎，最大功率可達493kW，雖然在功率輸出上高出全新蘭博基尼Huracan車型162kW，但全新Huracan在引擎艙內搭載的則是一台排量更小的3.0L引擎，相比法拉利488GTB所搭載的3.9L引擎而言，蘭博基尼全新Huracan在售價方面將具有更強的競爭力。