保時捷911 Carrera是該品牌旗下最為經典的一款跑車，目前搭載了一款3.4L水準對置發動機。在這一細分市場內，包括捷豹F-TYPE與日産GTR在內的競爭對手均使用渦輪增壓引擎。近日，媒體從澳洲媒體Motoring獲悉：保時捷911 Carrera的入門車型將搭載2.7T 6缸水準對置渦輪增壓引擎，代替3.4L自然吸氣，同時車輛百公里油耗將降至8L以下。新車上市後由於排量的降低消費稅率也將相應減少，整車價格也有望進一步下調，以提升其市場競爭力。此外，新款911 Carrera將在9月法蘭克福車展首發亮相。

　　保時捷911系列在跑車的行列中擁有無可撼動的地位，雖然這款車沒有8缸、10缸跑車那樣的動力，但其後置發動機佈局使得尾部十分靈活，駕駛樂趣成為911不可取代的核心價值。新款911 Carrera在外觀上一如既往的沒有做多數修改，車身曲線延續了此前911經典造型。新車搭載的2.7T渦輪增壓發動機可爆發300kW的最大功率，動力較現款車型有所提升，傳動方面將依然匹配PDK 7速雙離合變速箱。

　　現款911 Carrera搭載的3.4L引擎在車價當中稅率部分包括了25%的消費稅 、17%的增值稅以及針對進口車的25%關稅。其中增值稅和針對進口車的關稅相對固定，因此消費稅在車輛價值中的影響因素更為重要。“消費稅”由生産企業或是進口汽車企業向稅務機關繳納，但最終會體現在車價當中。

　　在換裝更小排量的2.7T引擎之後對應稅率僅為12%，下調了13個百分點。以目前該車129萬的售價計算，消費稅率若下降13個百分點相當於16.77萬元左右。

　　新款911 Carrera雖然更換了排量更小的發動機，但其性能並未因此下降。這款2.7T引擎可爆發出300kW的最大功率，而現款3.4L發動機最大功率為257kW，新款發動機高出43kW，但是具體的排量數值及扭矩並未公佈。排量的下降意味著燃油經濟性的優化，新車的百公里油耗有望降低至8L以下，而現款車型根據之前工信部的油耗為8.7L，新款發動機的節油率為8.7%，在注重低能耗的今天這樣的表現還是令人滿意的。

　　保時捷911 Carrera作為該系列的入門級産品，憑藉911系列深厚的底蘊以及Carrera出色的性價比贏得大批擁躉。據了解，保時捷911 Carrera在細分市場的競爭對手有捷豹F-TYPE 3.0T S及日産GTR 3.8T，從已獲得的動力數據來看，新款Carrera的最大功率為300kW，面對F-TYPE 3.0T S的280kW有一定優勢，但是在GTR 397kW的最大功率面前還是有一定的差距。