蘋果作為美國最大的電子産品公司之一，其設計生産的電腦、行動電話與多媒體娛樂設備遍佈全球各地，並博得年輕消費者的認可，而在現今盛行“跨界”的市場潮流下，蘋果也將進入電動車領域。近日網通社從芬蘭媒體worldcarfans獲悉，蘋果公司將推出一款純電動車型--iCar，在動力部分，新車所搭載的電池模組能夠壓榨出186kW的最大功率與400Nm的峰值扭矩，續航里程更可達499kM。與目前關注度較高的特斯拉電動車相比，iCar憑藉出眾續航里程以及良好的品牌形象，推出後有望將大量特斯拉的潛在消費者拉攏至麾下，從而進一步擴大蘋果産品的市場份額，這不僅迎合當今電動車的風靡態勢，還能增加蘋果公司的盈利與形象，而這一項目旨在競爭特斯拉車型。

　　蘋果進軍電動車領域 多媒體互聯更完善

　　作為美國工業巨頭，蘋果率先將大部分經費用於電動車的設計研發上，對於一家初步涉足電動車領域的廠商而言，其麾下車型勢必會應用旗下的諸多電子産品及科技。而這款蘋果iCar最長499km的續航里程已趕超諸多內燃機車型，雖然新車將於2020年問世，但憑藉其良好的品牌形象與技術儲備勢必成為未來電動車領域的新秀。

　　為電動車順利投産 蘋果公司廣泛吸納研發工程師

　　近幾年蘋果已從各大汽車廠商吸納數十位管理人員和企業工程師，據蘋果公司CEO蒂姆.庫克(Tim.Cook)透露，公司已從特斯拉(TSLA)聘請了數量可觀的研發人員，並投入到iCar的項目上。

　　新科技／新變化 蘋果iCar或將簡化傳動結構

　　作為一款續航里程接近500km的純電動車型而言，雖然其動力輸出特性相對平滑，但其扭矩與功率輸出量將始終保持恒定狀態，由於電動車對電池模組所輸出的功率存在限制，並不適合變速箱工作，因此蘋果iCar或未搭載變速箱，取而代之的則是以一台變矩器作為放大扭矩的媒介。而隨著新車的問世，蘋果將增大産品市場及利潤，並逐步邁向其在電動車領域的領導地位。

　　電動車領域新秀崛起 蘋果挑戰特斯拉

　　縱觀進口高端電動車行列，入門版的特斯拉Model S無疑是蘋果iCar的強勁對手，雖然兩車在性能配置上略有差異，但相近的動力及定位，使其在未來電動車市場中具有較強競爭力，而在目標受眾方面，iCar消費者或更為年輕。

　　蘋果iCar迎戰特斯拉Model S 全新iCar更具競爭力

　　作為蘋果iCar車型的強力競爭對手，入門版特斯拉Model S在動力參數上與蘋果iCar存在著一定差異。雖然入門版Model S在最大功率和峰值扭矩部分均高於iCar，但在續航里程上，新車卻憑藉499km的續航里程遠超Model S。此外，在充電時間上iCar也較為快捷，僅需4小時即可將電池充滿能量，比Model S節省50%的回電時間。相信在蘋果iCar上市後，必將撼動特斯拉在電動車領域的霸主地位。