綜合外電報道，寶馬集團今年將決定是否推出寶馬9係頂級超豪華車。如果獲批，寶馬9係將以Vision Future Luxury豪華概念車為藍本，定位同梅賽德斯-邁巴赫S 600相當。

　　9係項目今年或見分曉

　　接近寶馬內部的消息人士表示，寶馬集團有意在Vision Future Luxury概念車基礎上打造全新寶馬9係旗艦車；寶馬即將上任的新CEO Harald Krueger對潛在的寶馬9係非常感興趣，有可能促進9係項目獲批。Krueger將在2015年5月1日接替諾伯特·雷瑟夫成為寶馬集團新一任CEO，而寶馬9係項目的命運也有望在其執掌寶馬之後於年內落定。

　　不過迄今為止，寶馬官方並未提及9係超豪華車型，沒有給出推出任何定位高於7係的新産品的承諾。

　　2014年4月北京車展上，寶馬帶來了Vision Future Luxury概念車，引發外媒對寶馬9係的猜想。雖然寶馬未提供任何有關該車的參數，但寶馬品牌設計負責人Karim Habib透露稱，該車全長將達216.1英寸(約合5,499mm)，較寶馬7係長軸距版的205英寸(5,107mm)長了30多釐米。

　　Karim Habib還表示，寶馬Vision Future衍生的量産車型(即外媒所稱的寶馬9係)預計將在2016年投産，和梅賽德斯-邁巴赫S 600競爭，後者2014年下半年問世。

　　最新媒體報道披露稱，寶馬9係項目倘若獲批，有望2017年發佈新車。其定位將直面復活的邁巴赫，卻同寶馬集團旗下的勞斯萊斯古思特錯開競爭關係。

　　寶馬集團設計總監Adrian van Hooydonk則表示，Vision Future Luxury目前只是展示未來設計方向的概念車，而不是準備投産的車型。這意味著將來寶馬9係可能在這款概念車的基礎上進行較大改動。

　　1995年至2000年，寶馬曾推出過代號E38的寶馬L7大型轎車，同梅賽德斯-賓士基於W140 S級平臺打造的旗艦轎車抗衡。不過2001年代號E65的寶馬7係問世後，L7遂停産，迄今寶馬一直缺少一款光環車型(Halo Car)。新9係將填補其在該領域的空白。

　　從概念車初探寶馬9係

　　Vision Future Luxury概念車採用碳纖維材料製作B柱，這是該車最大特色之一。當車門關閉時將前後窗連接。而在腰線以下，B柱切換至碳纖維座椅框架，和整體承載結構融為一體。外媒分析稱，量産型寶馬9係可能不會沿用碳纖維B柱設計，但可以作為輕量化減重的技術解決方案。寶馬也表示未來考慮將碳纖維B柱投入實際應用。

　　在寶馬內部，公司宣稱正在推行“減負塑形”(Subtractive Modeling)的設計宗旨，集合了一系列措施，包括採用碳纖維薄層、鋁合金、木材、皮革等，降低內飾零部件的重量。

　　傳統車輛中控臺為司機和前排乘客設置共用的螢幕，而Vision Future Luxury概念車則是分開佈置。司機和前排乘客之間可以通過觸屏交流資訊。這種佈局的好處在於乘客倘若進行通過BMW ConnectedDrive Luxury Concierge服務網上訂票等操作時，不會干擾到司機。後排座椅螢幕則嵌入碳纖維車身框架中，另外還設有觸摸控制平板。

　　關於量産型寶馬9係，外媒稱將基於G11平臺打造。這是一款新開發的輕質模組化平臺，將用於一系列寶馬和勞斯萊斯車型。該平臺將具備輕量化特點，將下一代寶馬7係的重量削減到現款寶馬5係的水準。而基於G11平臺開發的寶馬7係和9係都將在2016年左右上市。

　　另外，倘若寶馬9係順利投産，有望推出帶裝甲的加強安全版，類似目前7係。

　　寶馬9係從寶馬GranLussoCoupe概念車身上汲取元素，後者是賓尼法利納與寶馬合作的首個項目，以寶馬7係平臺為藍本，採用後驅模式，較之寶馬當前的6係，是一款內部空間更寬敞、尺寸更大的四座轎跑。也有消息稱寶馬將基於GranLussoCoupe概念車打造寶馬8係，對手鎖定賓利歐陸。

　　相較于寶馬9係的全新名稱，寶馬8係的名稱早先被工程代號E31的車型採用，是一款兩門大型轎跑，採用V8或V12發動機，生産時間為1989年至1999年，總計生産了31,062輛。