日前，英菲尼迪內部人士透露，“英菲尼迪QX30預計于11月上市，可能會在廣州車展前後，目前該款車型沒有國産計劃，新車採用整車進口銷售模式。”據了解，英菲尼迪QX30將搭載1.6T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。
作為英菲尼迪旗下的全新緊湊級SUV，英菲尼迪QX30與Q30一樣，都基於賓士MFA平臺打造。新車還有一個亮點，由於QX30概念車採用了整體式全鋁結構底盤，輕量化上的表現更優秀。
內飾方面，新車採用棕/藍配色，營造出了豪華動感的視覺感受。在細節上，可以看到新車採用了量身定制的中央扶手縫套，此外還有定制化LED車內氛圍照明系統、淺藍色地板以及採用複雜皮面編製圖案的地毯。懸浮式流線型座椅，材質上採用了Connolly高級真皮包裹，加上個性的藍色縫線，烘托出整車內飾運動豪華的本性。
動力方面，據悉英菲尼迪QX30將搭載1.6T、2.0T渦輪增壓汽油發動機。
點評：英菲尼迪QX30大膽的外形設計，相信會吸引大量年輕消費者的目光。而QX30的出現，同時也標誌著英菲尼迪開始正式進軍緊湊型豪華車這個細分市場。
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全國乘用車資訊聯席會統計顯示，東風英菲尼迪（國産化車型））4月份銷量僅為583輛，相比去年同期2853輛，同比大跌76.9%，相比于2016年3月的2217輛，環比下跌73.7%。而深圳中為智研諮詢有限公司研究員盧方則對法治週末記者表示，英菲尼迪既定的5萬輛年終銷量恐怕很難完成。
居於第二梯隊的各大豪華品牌正在步入一個變局和轉折的十字路口。近日，英菲尼迪和沃爾沃發佈今年4月銷量數據。其中，保持穩健增長勢頭的英菲尼迪，今年4月在華銷量同比下滑49.9%；沃爾沃4月在華銷量為6280輛，較去年同期下滑6.7%，使得中國市場跌落至沃爾沃第二大單一市場。
今年下半年將有4款新車上市。 6月份英菲尼迪全球銷量為19,300輛，同比攀升15%，刷新歷史同期最高銷量紀錄，主要得益於西歐、加拿大、墨西哥、拉丁美洲、中國和澳大利亞等市場的強勁銷量；今年第二季度創下新的銷量紀錄，同比增長4%，達53,000輛；上半年，該品牌在全球售出了逾110,200輛，同比增長了7%。 英菲尼迪6月在西歐的銷量近1,600輛，同比飆升1.5倍，今年上半年西歐銷量達。。
但東風英菲尼迪與英菲尼迪中國方面均沒有公開回應。在知情人士看來，此事頗有玄機。 本月30日為戴雷在現職上的最後一天，之後陸逸將正式接任。在名義上，東風英菲尼迪與英菲尼迪中國現在是武佳碧與戴雷聯合執政，戴雷離職已定，只是在履行合同，實際的運作則由武佳碧負責。 近日，東風英菲尼迪與英菲尼迪中國將為戴雷舉行送別儀式，屆時相關的資訊或會正式發佈。
”據了解，英菲尼迪Q30將搭載1.6T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。 英菲尼迪Q30基於賓士MFA前驅模組化平臺打造，從官方圖來看，整車設計非常動感，大量採用了波浪形的線條勾勒身段，前臉採用了英菲尼迪的全新家族式設計，霸氣而不失時尚感。
據路透社報道，由於Q50配備直接控制自適應轉向控制系統故障，或導致自動駕駛功能失效，日産旗下英菲尼迪豪華品牌將在全球召回近6萬輛Q50。
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從預告圖中可以看出，英菲尼迪的這款概念車與之前在2015年北美車展亮相的Q60概念車在設計方面有幾分相似的地方，另外，在一年後，英菲尼迪就亮相了Q60概念車的量産車型Q60 Coupe，它基本上與當時亮相的概念車一模一樣。以這樣的速度和在設計方面的可行性，也許在不久後，英菲尼迪就會亮相其量産車型。
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