曾被業內認為是觀致汽車“拯救者”之一的墨菲已于1月5日向董事會請辭，距離2015年2月他正式被任命為觀致汽車首席執行官不足一年。據觀致汽車 方面的消息稱，墨菲離職是因為“個人原因”，在墨菲離職後，奇瑞汽車常務執行副總經理，也是觀致汽車董事長的陳安寧將“暫代”CEO一職。

　　業績剛剛有所起色的觀致汽車被認為又一次站在了“十字路口”。2014年年底，時任觀致汽車董事長兼首席執行官的郭謙以及銷售與市場執行總監衛思梵正式宣佈離任。

　　消息傳出突然，但當時業內並不覺得意外，2014年前11個月，觀致汽車的累計銷量不到6000輛，但據以色列集團的2014年第三季度財報顯示： 觀致汽車第三季度虧損9500萬美元，約合人民幣5.9億元，較2013年同期4800萬美元的虧損進一步拉大。當時坊間甚至有消息傳出説股東方之一的以色列集團將撤資，而觀致將被某汽車品牌收購。為此，投資方以色列控股集團公司董事長伊丹·奧菲爾(Idan Ofer)不得不以“救火員”的姿態出現在中國，並當面向媒體承諾會繼續堅持“運作”好觀致品牌。不過，在説出這番話的時候，股東雙方已經物色好了運作觀致汽車的新一輪人選。

　　新任CEO墨菲和市場與銷售執行副總裁孫曉東于2015年新年伊始走馬上任，這對從上個世紀末的1996年便有著“交集”的通用係高官被認為是扭轉觀致當前不利局面的“關鍵”。

　　觀致汽車董事長陳安寧在接受媒體採訪時稱，在物色觀致汽車CEO人選時，股東方一共物色了將近十幾個人。在分別接觸後最終剩下兩三個候選者，而最終選定墨菲。

　　從簡歷上看，墨菲不僅是一個不折不扣的中國通，歷任上海通用汽車公司執行副總裁、通用汽車中國公司董事長兼首席執行官、上海汽車集團執行副總裁、克 萊斯勒亞洲業務首席執行官等職務。更重要的是，業內都將其認作為是“殘局收拾者”，在克萊斯勒任職期間，他力挽狂瀾地拯救了日益下滑的克萊斯勒。而此時的觀致汽車迫切地需要一個拯救者。來解決銷量和盈利的系列問題。

　　“墨孫”組合走馬上任後，迅速從通用籠絡了系列的人才加盟觀致，與此同時，對觀致汽車的品牌定位和行銷手段也更加接地氣。彼時孫曉東在接受記者採訪時坦言，過去觀致汽車在品牌定位和行銷等方面存在諸多問題，因而錯失了一段“美好”時光。

　　墨、孫組合上任後，最首要的做法就是將之前含糊的品牌定位進一步“精準化”，“觀致汽車之所以難以獲得市場的認可，一個很關鍵的原因在於品牌定位的 不精準，一方面要急切地和他的母公司奇瑞撇清關係，另一方面又説不清楚自己從哪兒來。”一位知名汽車分析師此前對記者説。而墨孫組合上任後，孫曉東面對記 者時一直強調：“我們就是一個中國品牌。”但同時，他也會説，觀致汽車希望打造的是一個有國際競爭力的中國品牌。從産品力上，觀致汽車已經不輸德係，但在 品牌和口碑上還差一口氣。

　　為了這“一口氣”，墨菲和孫曉東很“拼”。這是觀致汽車內部人士對這兩位“老闆”的評價，“墨菲爺爺和孫總上任後，基本上所有的經銷商都去看了一 遍。國內很多車展，即便是小的車展，他們也都要抽出時間去現場，去聽消費者的反饋”。在去年12月的長沙車展上，孫曉東和觀致汽車首席技術官 BobKruse還親自陪同車主試駕，這在業內並不多見。

　　在行銷上，墨孫組合登臺後也更加開放，郭謙帶領觀致的時代，奇瑞的經銷商不被批准加盟觀致，孫曉東則主動向奇瑞的經銷商伸出橄欖枝，並且在經銷商的建店面投入方面對進行了適當的規模縮減。

　　2015年，觀致交出了有史以來最為亮麗的一張成績單，全年銷量達到1.4萬輛左右，同比增長170%，與此同時，經銷商數量也達到60余家。看上去一切都在向著好的方向發展。在去年12月奇瑞汽車500萬輛下線儀式結束後，奇瑞汽車董事長尹同躍確認奇瑞將繼續向觀致汽車增資，他認為“觀致汽車目前 就差一口氣，推一把就好了”。

　　但就在新的一年剛剛翻開的時候，墨菲突然請辭的消息帶給業界更多的是“震驚”，有媒體報道稱，連觀致內部的人士也感到意外，因為新年上班的第一天，墨菲還帶領員工敲響新年開市之鑼。

　　觀致汽車公關部人士回應記者稱，觀致將在1月6日晚些時候公佈墨菲離任的消息。但在這之前，關於離職原因的猜測已經四處流播，更多的分析依然指向股東方給這家公司帶來的業績壓力。雖然2015年的銷量業績已經出現大幅增長，但橫向對比1.4萬輛的銷量可能僅僅是一家主流合資品牌一款 主力車型的月度銷量。這是觀致汽車必須要面對的核心問題。

　　雖然著急，但包括孫曉東在內的觀致汽車高層也認識到：“如果換在五年前，觀致必定要飛起來，而現在風口不再了，老鼠都飛不起來。”在這樣一個市場整體低迷的大背景下，觀致依然要進一步解決渠道不足、品牌力弱和行銷的多重問題，這註定會很艱難。更何況，“急迫”的股東方到底還能給觀致多少時間？墨菲離職後，“形單影隻”的孫曉東又要如何救觀致?