原標題：快遞員違規駕三輪被罰 當街給交警下跪求勿扣車

　　你只看到快遞員跪求交警別扣車 卻不知道那輛三輪是超標車

　　13日，記者收到哈市市民微信反映，稱當日上午路過道裏區鴻潤路海上銀座附近時，看見一名快遞員當街跪在一名交警面前，請求交警別扣押他派送包裹用的電動三輪車，現場市民拍照上傳至朋友圈引發熱議。14日，交警部門對此事進行了回應，表示事發時快遞員所駕駛車輛無證、無牌，並在禁行道路、時間通行。由於快遞員當時情緒激動，民警並沒有現場處罰，允許其繼續派件，事後通知其前往轄區大隊進行處理。

　　哈市郵政物流：怕耽誤配送快遞員 當街跪求別扣車

　　14日，記者就網傳快遞員當街跪在交警面前一事，與哈市郵政速遞物流公司市場部人員取得聯繫。據其介紹，下跪的快遞員係該公司道裏攬投部派送員李某，不到三十歲，入局一年多。近日是“雙十二”高峰派送期，李某每天要派送100余件包裹，為在規定時限內派送完，雖然明知三輪車不允許上路行駛，但李某還是一直用公司的電動三輪車裝載包裹進行派送。事發當日上午，李某派送途中被執勤交警攔下，他看到交警攔車就很緊張，下車後又聽交警説要扣車罰款，心裏害怕耽誤當天的快件配送，按公司規定自己就要受處罰，便與交警協商不要扣車，協商不成，李某主動向交警下跪。隨後，交警表示不扣罰其車輛，並對其進行了批評教育。事後，李某對下跪行為表示後悔，稱自己當時真的很著急也很害怕，行為有些衝動。

　　哈市交警回應：快遞車無證無牌交警未現場扣車

　　據交警部門介紹，12月13日9時10分左右，交警道裏大隊民警巡邏時發現鴻潤路海上銀座A座門前停放著一台無牌三輪電動車，遂依法取締。此時當事快遞員李某情緒較激動，稱自己家庭比較困難，還有大量郵件需要派送，並突然向交警下跪。現場交警沒有對其進行處罰，允許其繼續派件。14日，交警部門通過郵政部門聯繫到李某，並對其無證、無牌，在禁行的道路、時間行駛的違法行為，作出合併處罰800元的行政處罰。

　　在前往交警部門接受處罰時，李某表示此事已對他本人造成很大傷害，希望網友不要再傳播，事發時因情緒一時激動，才做出了過激舉動，沒想到有人會拍照，給自己和交警部門都帶來了負面影響，自己很後悔。

　　據交警部門介紹，依據國家標準，電動自行車最高車速不應大於20公里每小時，車的整體重量應不大於40KG，且必須具有良好的腳踏騎行功能，李某駕駛車輛屬於超標車輛，後期交警部門還將聯繫快遞單位，針對快遞員群體進行宣傳教育，減少道路交通違法行為的發生。

　　行業困境

　　韻達快遞：三輪車不許上路 快遞員拉小推車送件

　　據哈市郵政管理局工作人員介紹，快遞業機動車輛可以辦理特種行業車輛通行證，而非機動車輛沒有行駛證和牌照，因此不歸交警部門管理，但一旦上道出現違章，則由交警部門處罰，目前三輪電動車根本就沒有路權，完全不準上道行駛。

　　因此，李某的遭遇在同行中並不少見。韻達公司透籠分部孫經理表示，11月至今，該站點已連續被交警處罰8次，原快遞員鄭某剛幹了一週，三輪車就被兩次扣罰，最終選擇辭職。孫經理稱，“雙十一”“雙十二”接連到來，站裏派件數量每天都在增加，就算明知電動三輪車不允許上路，但站裏還是得用這種車配送，否則根本送不完，第二天公司就會處罰他們，“為了按時配送，我們只能認罰� �

　　14日14時許，記者在友誼路看到，韻達公司快遞員由鵬運拉著買菜的小推車正在沿路派送郵件。“要送的件太多，以前用電動三輪車，到中午就送完了，現在要送到晚上六七點鐘。”他説，這也是沒辦法，如果用三輪車被抓到，交警不僅罰錢還會扣押車上郵件，耽誤了配送時限，自己還要受公司處罰。

　　省郵政管理局：已為快遞業非機動車制定管理辦法草案

　　據省郵政管理局市場監管處工作人員介紹，2015年“雙十一”期間，我省日快件處理量已突破260萬件，哈市近7千名快遞員平均每人每天需配送近300個包裹，多家快遞企業聯名反映“最後一公里”派送難的問題。對於快遞非機動車輛，全國各地管理辦法不統一。2014年"雙十一”前夕，省郵政管理局聯合省交通廳、省交警總隊，為哈市快遞業非機動車輛下發臨時“快遞車輛”牌照，確保了各快遞企業在“雙十一”期間快速順暢進行終端配送。但是，臨時牌照效力只能維持高峰期兩個月，治標不治本，不是長遠之計。

　　目前，按國家郵政管理局要求，省郵政管理局制定了《非機動車管理辦法》草案，要求統一快遞業非機動車外觀標識、統一通行牌照以及安全、遵章行駛等細則，由交警部門進行備案編號，配發特種車輛非機動車行駛牌照，但此項制度還需政府牽頭、多部門聯動，才能落實到實處。

　　新聞連結：

　　2015年10月《國務院關於促進快遞業發展的若干意見》指出：快遞業是現代服務業的重要組成部分，近年來我國快遞業發展迅速，但發展方式粗放、基礎設施滯後、安全隱患較多、國際競爭力不強等問題仍較為突出。

　　第十三條中明確要求改進快遞車輛管理。制定快遞專用機動車輛系列標準，及時發佈和修訂車輛生産企業和産品公告。各地要規範快遞車輛管理，逐步統一標誌，對快遞專用車輛城市通行和臨時停靠作業提供便利。研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準以及生産、使用、管理規定。各地可結合實際制定快遞專用電動三輪車用於城市收投服務的管理辦法，解決“最後一公里”通行難問題。