今年黃標車淘汰任務仍舊艱巨，部分省份在“拖後腿”。

　　9月29日，環保部發佈2015年1~8月各地黃標車淘汰進展情況，截至8月底，全國累計淘汰2005年底前註冊營運的黃標車69.55萬輛，佔淘汰任務的59.73%。

　　環保部稱，目前全國仍有約40%的淘汰任務未完成，時間緊迫，任務繁重。從各省市的淘汰任務完成情況看，湖南、內蒙古、山東、甘肅、湖北等13個省份進展較緩慢，淘汰完成比例低於50%。《每日經濟新聞》記者注意到，這些進展緩慢的地區同樣在積極採取一系列政策措施。一些業內專家認為，主要是補貼較少，吸引力不夠，可適當採取限行等一些強制性措施。

　　天津完成任務 陜西墊底

　　去年1月，環保部相關負責人就曾指出，機動車污染已成為中國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

　　據環保部統計，按環保標誌分類，僅佔汽車保有量13.4%的“黃標車”卻排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的顆粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳氫化合物。

　　2013年9月，國務院印發《大氣污染防治行動計劃》，在強化“黃標車”治理方面要求，加快淘汰黃標車和老舊車輛。採取劃定禁行區域、經濟補償等方式，逐步淘汰黃標車和老舊車輛。到2015年，淘汰2005年底前註冊營運的黃標車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的500萬輛黃標車。到2017年，基本淘汰全國範圍的黃標車。

　　同時，為改善環境空氣品質，《2015年政府工作報告》進一步提出了“淘汰2005年底前註冊營運的黃標車”工作任務。

　　環保部介紹，根據各省(區、市)政府報送數據，截至8月底，全國累計淘汰2005年底前註冊營運的黃標車69.55萬輛，佔淘汰任務的59.73%。其中，天津市已提前完成淘汰任務，雲南省完成淘汰任務的95.74%，新疆、黑龍江、廣西、廣東、四川、吉林、遼寧、重慶8個省份完成任務總量的70%以上。

　　然而，湖南、內蒙古、山東、甘肅、湖北、河南、貴州、青海、海南、江西、山西、福建、陜西等13個省份進展較緩慢，淘汰完成比例低於50%。

　　其中，陜西2005年底前註冊營運黃標車淘汰任務量2.32萬輛，1-8月2005年底前註冊營運黃標車淘汰數量為0.32萬輛，僅完成營運黃標車淘汰任務的13.67%，在31個省(區、市)的完成進度中墊底。

　　未完成任務將掛牌督辦

　　環保部稱，淘汰黃標車是國務院今年部署的一項重要任務，必須堅定不移完成。目前全國仍有40%的淘汰任務未完成，時間緊迫，任務繁重。

　　環保部強調，為督促進度緩慢的地區加大淘汰黃標車工作力度，按照國務院辦公廳《關於對黃標車淘汰工作進行專項督查的通知》要求，環保部印發《關於通報黃標車淘汰工作情況的函》，要求各地嚴格落實目標責任，多措並舉加大工作力度，同時，對未完成任務的政府進行掛牌督辦，督促整改。

　　據了解，為推動各地加快淘汰工作，自今年下半年開始，環保部實行黃標車淘汰工作月調度制度，每月通報各地淘汰任務進展。

　　然而，針對黃標車淘汰工作的推進，仍然有一定的阻力。

　　中國環境科學研究院移動源污染控制研究室副研究員岳欣告訴《每日經濟新聞》記者，黃標車也是人們購買的私有財産，在一些地方政府強制淘汰的阻力可能會比較大。

　　實際上，目前，從各地推進黃標車淘汰政策來看，仍然是以引導為主，包括正向的財政補貼和負向的劃定限行區等。

　　以此次淘汰進度墊底的陜西為例，為了加快推進黃標車淘汰工作，今年9月，陜西省財政、環保、公安、商務等四部門聯合下文，決定從2015年起，延長營運“黃標車”補貼年限並將非營運“黃標車”納入淘汰補貼範圍。同時，對營運“黃標車”實施分年度差額補貼。

　　一位業內專家向《每日經濟新聞》記者介紹，相對於出售二手車，一些地方黃標車淘汰的補貼力度仍然較小，在條件允許的情況下，應適度加大補貼力度，調動車主的積極性。