合資自主品牌的概念最早出現在2007年，“合資的品質，自主的價格”可以總結為合資自主品牌車型的特性，如今國內的各大車展，我們都能看到不少參展的合資自主品牌，這一系列的車型都有著相同之處，同樣來自成熟的合資技術平臺，帶有更多本土化的設計，本文介紹的東風本田思銘、東風日産啟辰D50、廣汽本田理念S1均是較有代表性的車型，下面和大家一起看看它們的性價比如何。

　　東風本田思銘

　　官方售價：9.99-11.98萬

　　思銘的前臉是復刻了日版CIVIC FD2 Type-R的造型，同時加入了一些自主的元素，使整體更符合緊湊型入門家轎定位。思銘的車標是由東風的雙飛燕標和本田的“H標”相互抽象融合的結合體，從側面輪廓可以看出，思銘和第八代思域幾乎沒有差別。至於的車尾，毫無意外的是採用了和日版CIVIC FD2 Type-R如出一轍的圓形組合造型，這經典的設計對於那些鍾情于改裝的日係車迷來説確實是一個驚喜。

　　思銘不的內飾與第八代思域極為相似，當在你進入車內，除了方向盤上的LOGO有區別之外，包括中控設計以及功能都與第八代思域相同。2015款車型增加了AUX、USB、iPod等外接音源介面，高配車型採用自動空調。全係標配主副駕駛安全氣囊、ABS+EBD、四向調節方向盤、兒童安全座椅等配置。

　　思銘座椅舒適性做得不錯，寬大座椅對駕駛員腰部與腿部側面支撐都非常到位。座椅僅支援前後以及靠背的調整，手動調整在這個級別的車型也是很正常的。思銘的儲物空間也延續了第八代思域的人性化設計，手套箱、中控下的儲物格、手剎後方的可變杯架，使用起來十分便利。

　　寬裕 適中 跼踀思銘 空間舒適度：適中

　　前排頭部空間

　　1010mm後排頭部空間

　　890mm前排腿部空間

　　840~1060mm後排腿部空間

　　660~870mm

　　動力方面，思銘搭載的是我們熟悉的第八代思域那款型號為R18A1的産品，採用了本田的i-VTEC技術，，搭載一台1.8L自然吸氣發動機，最大功率103kW（140Ps），峰值扭矩174Nm。與之匹配的將是5速手動和5速自動變速箱。思銘的懸挂為前麥弗遜，以及帶有穩定桿的後雙橫臂式獨立懸挂，與第九代車型相比，這一懸挂更加偏向運動設計。

　　官方售價：6.88-8.78萬

　　啟辰D50採用了東風日産設計師命名為“羿”（soar）設計理念的重要標誌——大燈與進氣格柵間的鍍鉻裝飾條，車身側面的線條則忠實延續了頤達的設計，高車身加上大角度的A、C柱設計確保了車內乘客擁有較佳的視野及頭部空間，但稍嫌比例不夠協調。啟辰D50後保險杠樣式平直舒展，從視覺上會給人以車體更加寬大的感受。

　　啟辰D50的內飾採用偏暖的色調進行裝飾，擁有濃厚的居家氛圍。中控臺以黑和銀雙色組成，兩側銀色飾板造型與車頭前臉鍍鉻飾條和尾燈相呼應，在溫馨的居家氛圍中以少量運動元素作為點綴。啟辰D50的三幅式方向盤塑膠感較重，儀錶區由車速表和轉速表兩大表盤組成，中間行車電腦顯示屏包含油表、暫態油耗、平均油耗顯示。

　　啟辰D50在車內的儲物空間上還是繼續保持了頤達的傳統，大小不一的儲物盒與儲物格分佈于車內各處，方便駕乘人員的使用，較為遺憾的是啟辰D50前後排均未配備中央扶手。乘坐空間方面，憑藉2600mm的軸距也完全可以滿足一般家庭用戶的實際需求，尤其是後排腿部空間的寬敞程度給人留下了很深刻的印象。

　　寬裕 適中 跼踀啟辰D50 空間舒適度：適中

　　前排頭部空間

　　975mm後排頭部空間

　　920mm前排腿部空間

　　830~1045mm後排腿部空間

　　700~920mm

　　啟辰D50依舊搭載的是型號為HR16DE的1.6L直列四缸自然吸氣發動機，該款發動機經過了重新調校，相比與老款車型，現款的啟辰D50在保證動力的前提下降低燃油消耗，參考手動擋車型百公里綜合工況油耗從6.4L降至6.0L。發動機最大功率86kW（117Ps），峰值扭矩153Nm，與發動機匹配的是5MT或4AT變速箱。