2024年11月20日 星期三
湖南北部某縣一般公務車輛100來輛，全部取消一年可以減少上千萬元的財政支出，但同時得拿出近4000萬元給全縣7000多名公務員及按公務員管理的事業編制人員發放車補(8月5日《西安晚報》)。
車改的一大目標就是節省公帑，如果越改越費，就與車改初衷背道而馳。但不能因噎廢食，將孩子與臟水一下子全潑掉。我國區域發展不平衡，出現不同狀況實屬正常，如果動輒以個別孤例否定中央決策，也許所有的決策都將受到挑戰。
如何看“車改省千萬，車補4千萬”？一方面應意識到，這只是個別情況，另一方面應做到，如果車補大於車改節省的費用，就應該想方設法減少車補。以報道中所舉的某貧困縣為例，該縣本來只有100來輛一般公務車輛，應該説並不算多；而該縣公務員多達7000多名，不可能所有的公務員都需要公務車輛。如果每人都拿到車補，就使車改變了味。
公車改革無論怎麼改，都應該基於一點，不應該增迦納稅人負擔，更不能把改革變為權力自肥的盛宴。
車改進行了20年，始終艱難行進，甚至在一些地方進一步退兩步，原因就在於這是一項觸動既得利益者的改革。改革需要啃硬骨頭，本次車改被上上下下寄予厚望，只能前行不能後退，否則有半途而廢的危險。
