前幾日，浙江省海洋經濟發展廳揭牌的消息，讓省人大代表、舟山中遠海運重工有限公司執行董事周建華激動不已，“這充分説明浙江對海洋經濟的高度重視。”如何持續推進海洋經濟高品質發展？周建華代表認為，優化調整港口岸線審批許可權是當務之急。

　　作為船舶造修行業的資深從業者，周建華代表發現，全球船舶的大型化發展趨勢已越發凸顯。“上世紀末，我們看到萬噸輪船都叫巨輪，但現在十萬噸的輪船都十分常見。”來往的船隻體型越來越大，能承載大型船隻的大型港口卻不多。

　　周建華代表説，我省大型港口項目建設審批層級高、耗時長、流程複雜，比如3000噸級以上沿海港口就需要到省級主管部門審批，單港口岸線審批一項就需耗時60個工作日。“現在很多漁船、輪渡船都已經3000噸級了，更不用説作為貿易運輸主力的散貨船、油輪或集裝箱船動不動就是15萬噸、30萬噸，説明港口岸線審批許可權已經不能滿足現在經濟體量的需求。”

　　周建華代表認為，近年來，如廣東、遼寧等沿海省份已紛紛調整港口岸線審批許可權，而企業對下放港口岸線審批許可權的呼聲也日益高漲。浙江向海圖強，也應該在港口建設機制上先行先試，彰顯經濟大省的更多擔當，“都説要致富先修路，港口建設也是同樣道理。”

　　周建華代表建議主管部門組織開展相關需求調研，優化調整港口岸線審批許可權，將10萬噸級及以下沿海港口非深水岸線審批許可權，適當下放至市級港口行政管理部門，以更好地適應新形勢下一流強港建設要求，讓浙江經濟的“海味”越來越濃。

來源： 潮新聞    | 撰稿：記者 全琳珉    | 責編：周宣印    審核：張淵

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