8月30日下午3時許，在汽笛聲中，兩艘滿載64個集裝箱的貨輪緩緩駛離嘉興平湖市乍浦碼頭。自此，嘉興港正式開通至桐鄉宇石、安徽蕪湖兩條64標箱海河聯運集裝箱航線。這是省內首次開通64標箱海河聯運集裝箱航線，標誌著64標箱集裝箱船舶在浙北及長三角區域實現海河聯運、互聯互通，我省海河聯運實現了新突破。

　　“今後位於內河的桐鄉宇石物流碼頭，可用64標箱集裝箱船舶將貨物運至乍浦港後轉運至寧波舟山港出口。”浙江海港嘉興港務公司副總經理何榮榮算了一筆賬：相較原先36標箱集裝箱船舶，可為企業降低運輸成本約20%，運距越長成本優勢越明顯。

　　“隨著這兩條海河聯運集裝箱航線的開通，嘉興港集裝箱運輸效能可提高78%，進一步發揮海河聯運的樞紐作用。”嘉興市交通運輸局負責人説，年內還將開通省內3條64標箱精品航線，29艘64標箱集裝箱船舶將投入運營。

　　發揮“前海後河”獨特優勢，嘉興加快構建高能級集疏運體系，全面完善通江達海、運作高效的海河聯運網路。“把水運優勢轉化為經濟發展動力，把內河航運從黃金運輸通道轉變為集聚生産要素的通道。”嘉興市委主要負責人説，今年1月至7月，嘉興港完成海河聯運量2018.45萬噸、海河聯運集裝箱吞吐量56.60萬標箱，分別同比增長15.27%和35.70%。各項指標均列全省第一。

　　航道通則海河聯運興。今年6月，魚腥腦航道工程正式通航，萬噸級以上船舶來往寧波舟山港與嘉興港，將減少繞行距離約130公里，預計每年可為航運企業減少運輸成本約2.6億元。截至目前，嘉興共有定級航道224條，航道總里程1978公里。此外，浙北集裝箱運輸通道、嘉興港外海進港航道等19個重大水運項目正在加速推進中。1月至7月，嘉興水運建設投資完成35.8億元，同比增長55.9%。未來，嘉興將全面建成三橫、三縱、一通道高等級航道網路。

　　嘉興1978公里內河航道，猶如集聚産業的一根“磁鍼”。據統計，嘉興54個市鎮工業園區中有41個臨河而建，全市14個省級以上開發區中有10個依託四級以上高等級骨幹航道建設。沿運河而建的嘉興國家高新區已集聚了以光伏新能源、高端汽配、健康醫療等為特色的150余家高新技術企業。1月至7月，國家高新區規上工業總産值411.6億元，同比增長21.2%。

　　水運通江達海，讓“嘉興智造”走向世界。知名智慧床製造商麒盛科技在浙江海港集團嘉興港務有限公司的幫助下，打通一條“七星內河碼頭—乍浦港區—寧波舟山港”的水上運輸線，智慧床等産品熱銷全球50多個國家。“今年前7個月，我們從寧波舟山港出口貨物約3300多標箱，佔企業所有出口貨物的69%。”麒盛科技物流總監王桂敏説。

來源： 浙江線上    | 撰稿：鬱馨怡 張帆 通訊員 吳婷竹 史意    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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