8月30日下午，隨著兩艘64標箱集裝箱船舶從嘉興平湖乍浦碼頭內河二期港池駛出，嘉興港正式開通至桐鄉宇石、安徽蕪湖的兩條64標箱海河聯運集裝箱航線，標誌著64標箱集裝箱船舶在浙北及長三角區域實現海河聯運、互聯互通，嘉興奮力打造長三角海河聯運樞紐港又邁出重要一步。

　　立足優勢 主動作為

　　發揮海河聯運“黃金效益”

　　“開通浙北海河聯運64標箱集裝箱航線，是世界一流強港建設的重要內容，更是嘉興打造長三角海河聯運樞紐港的關鍵環節，對於促進浙北集裝箱主通道建設、打造現代化內河航運示範省具有重要意義。”嘉興市交通運輸局相關負責人介紹，嘉興作為浙北海河聯運的主戰場，主動承擔工程建設、通航保障、航運服務等任務，有力有序推進各項工作，正在全速推進4條千噸級航道、10個沿海萬噸級泊位建設，年內還將開通省內3條64標箱精品航線，2024年力爭實現3層集裝箱船舶通達嘉興港。

　　當前，全省上下正在高水準推進世界一流強港和交通強省建設，嘉興全力打造“公鐵水空”聯運樞紐，充分發揮“前海後河”的獨特優勢，依託浙北地區唯一的出海口和長三角高等級航道網，統籌推進海河聯運“大通道”“大樞紐”“大船隊”“大服務”“大改革”“大安全”等重點工作，全力打造海陸協同、運作高效、綠色低碳的長三角海河聯運樞紐。今年，魚腥腦航道工程提前開工並順利通航，京杭運河二通道正式通航，嘉興港在“全球百大集裝箱港口”中晉陞至第75位、吞吐量增速位居第一，長三角海河聯運樞紐示範建設持續推進、帶動效應不斷顯現。

　　目前，嘉興港共有生産性泊位123個，其中外海萬噸級以上生産性泊位41個。嘉興港正積極融入浙江省“一體兩翼多聯”港口發展格局，持續釋放海河聯運的“黃金效益”。“兩條64標箱海河聯運集裝箱航線的開通，有利於進一步發揮嘉興港在海河聯運上的專業優勢、品牌優勢，為船舶大型化發展、港口綠色低碳轉型升級和內河運輸新經濟增長創造有利契機。”浙江海港嘉興港務有限公司副總經理何榮榮介紹，經測算，64標箱船舶艙位成本較36標箱船舶可下降20%左右，

　　運距越長，成本優勢越明顯，可以實實在在地為腹地企業降低物流成本，也將為嘉興港海河聯運保障船舶運力、降低物流成本、完成年度箱量目標提供重要支撐。

　　規劃引領 項目支撐

　　助推世界一流強港建設

　　記者從嘉興市交通運輸局了解到，近年來，我市重點打造長三角海河聯運樞紐這一戰略性、引領性工程，堅持把項目謀劃建設作為關鍵支撐，搶抓擴大有效投資窗口期，大力推進適度超前的基礎設施建設，實施大投入、建設大水運、助力大發展。今年，全市19個水運重大項目被列入全省世界一流強港建設工程，佔全省的55%，總投資約400億元。

　　2022年，嘉興港完成集裝箱吞吐量285.39萬標箱，同比增長28.44%，增速在全國集裝箱吞吐量20強港口中居第1；其中，對接寧波舟山港的集裝箱吞吐量253萬標箱，佔比近九成。今年，嘉興港集裝箱吞吐量預計突破300萬標箱，海河聯運集裝箱吞吐量突破100萬標箱。到2027年，嘉興港集裝箱吞吐量預計突破500萬標箱，力爭進入全國前10、全球前30，其中海河聯運集裝箱吞吐量達到200萬標箱，實現翻番，助推世界一流強港建設。

　　接下來，我市將全力推動水運項目建設，加快推進浙北集裝箱運輸通道、杭申線航道改造、嘉興港外海進港航道等19個浙北海河聯運項目建設，力爭項目早建成、早投用、早見效，暢通海河雙向發展“大動脈”；統籌謀劃航道建設、産業佈局和城市發展，因地制宜打造一批水陸協同、運作高效的內河作業區，加快推進多式聯運“一單制”“一箱制”發展，助力企業降本增效，促進産業集聚提升，實現物暢其流，全力打造“黃金水道”；充分利用資源稟賦，完善通江達海、內暢外聯的高等級航道網路，加強與省海港集團合作聯動，推動64標箱集裝箱運輸向浙西、皖南、蘇南等腹地拓展，進一步提升服務全省、輻射長三角的能級水準，為世界一流強港和交通強省建設貢獻更多的嘉興力量。

　　“我們將以此次航線開通為契機，加強資源統籌，加快項目建設，奮力打造長三角海河聯運樞紐，努力將區位優勢轉化為發展勝勢。”嘉興市交通運輸局相關負責人表示。

　　（原文標題：打造長三角海河聯運樞紐港再提速 嘉興港開通首批兩條64標箱海河聯運集裝箱航線）

來源：嘉興日報    | 撰稿：記者 譚 嬌 通訊員 金曉萍 吳婷竹 攝影 記者 趙穎碩    | 責編：陸姍姍    審核：張淵

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