2022年嘉興市《政府工作報告》中，一個個新名詞“連結”起未來幾年的規劃和發展。

　　建設國家物流樞紐城市就是這座地處杭嘉湖平原、有著交通優勢城市的目標之一。

　　浩大激動人心的目標書寫在“細節”裏：嘉興將打造鐵路、航空、海河聯運三大樞紐，建成嘉興至楓南、嘉善至西塘市域鐵路等重大工程，開工建設通蘇嘉甬鐵路、滬乍杭鐵路等重大項目，嘉興港萬噸級泊位達50個以上，集裝箱吞吐量超500萬標箱，嘉興機場建成並投入使用，建設航空聯運中心，打造國家物流樞紐城市。

　　回頭看，長三角一體化十多年邁出三大步：2010年，長三角區域規劃由國務院正式批准實施；2018年，支援長江三角洲區域一體化發展並上升為國家戰略；2019年，《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》發佈。

　　長三角一體化戰略中，位置處於滬浙蘇“交界處”的嘉興份量自然很重。

　　長三角一體化，交通先行。這和鄉村經濟發展理念中的“要想富先修路”是一個道理。

　　資訊、交通向來是連接城市之間共融的重要元素。兩者一“虛”一“實”，構成城市往來、交融的兩條路徑。

　　嘉興在交通方面本來有著獨特的優勢，這是物流業發展的必要條件。

　　代表浙江與滬、蘇作為“親密鄰居”，且觸手可及，這正是作為浙江省一個要在長三角一體化戰略中打造自己成為上海“橋頭堡”定位的嘉興，要建設國家物流樞紐中心城市的優勢和底氣。

　　物流包括從採購、生産到銷售這一供應鏈環節中所涉及的倉儲、運輸、搬運、包裝等各項物流活動，它是貫穿企業活動始終的。只有物流的順暢，才能保證企業的正常運作。

　　如果説“虛”的“資訊”屬於軟實力的話，那麼，“實”的交通則無疑就是硬實力。

　　工業化發展尤其需要以交通便捷為基礎條件的物流作為重要因素，物流是否暢達是決定工業化能否快速崛起的必要元素。所謂時效、成本、機遇，全部與物流的發達與否密切相關。

　　嘉興市在年度政府工作報告中提出這樣的目標，是深思熟慮，也是決心為之。

　　這正應了那句“豪情萬丈”的提醒：任何波瀾壯闊的進程，都由細緻入微的環節構建和助力。

來源：中國網    | 撰稿：鐘嘉平    | 責編：陸姍姍    審核：張淵

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