有沒有感覺將車開進杭州的商場和綜合體，地下停車場越來越深。

　　如何在寸土寸金的市中心，獲得更多的空間，停更多的車，對於很多商場和小區來説，都是一個難題。

　　向下“生長”就成了很多新建商場的選擇。

　　比如，來福士商場地下三層，金沙印象城地下四層，國大城市廣場地下五層，還有在建中的恒隆廣場、蕭山SKP都是地下五層……

　　近日，有市民在潮新聞後臺發帖，最近新開的杭州中心商場，地下有六層，是不是杭州最深的商業地下室呀？

　　3月19日，潮新聞記者現場走訪，並諮詢了有關部門。

　　最大開挖深達約35米

       創杭州人防綜合體基礎施工開挖深度之最

　　武林廣場，作為杭州人最為熟知的市中心廣場，一直深受市民和遊客的喜歡。每到節假日，附近商場以及武林門碼頭都是遊人如織，人聲鼎沸。

　　同樣，以武林廣場為核心的大武林商圈，一點一滴的變化都吸引著杭州人的重點關注。

　　去年12月底，坐落在廣場東北角的杭州中心正式開業。諸多杭州首店、文化展陳，一開業就成了年輕人的潮流打卡之地。

　　市民鄒先生就是其中之一。

　　“聽朋友説了很多次，約了一兩個月了，今天中午終於有時間來這裡吃飯。”鄒先生是從下沙開車過來的，準備去吃一家特色湘菜。因為是工作日，他在B4就找到了一個車位，並且感覺車還蠻好停的。

　　當聽説杭州中心還有B6層的時候，鄒先生詫異了一下，“這麼深啊。”

　　鄒先生説，自己之前去金沙印象城時，就已經感覺地下很深了，“我記得那裏是沿著坡道一直在繞圈，繞到b4就已經感覺很暈了，這到b6估計有點累的。”

　　不過，鄒先生也表示，在武林廣場這麼寸土寸金的市中心地段，確實只能不斷往下挖了。

　　通過導覽牌，可以注意到，杭州中心商場部分地上7層、地下2層，地下3-6層為停車場。其中3-5層為普通車位，B6層為立體車庫。

　　在B6層能明顯感覺到比地面溫度低了不少，還略帶一絲潮氣，不過倒是沒有“深埋地下”的異味，顯然通風很好。

　　隨後，記者也聯繫了杭州中心的相關負責人。

　　據介紹，作為拱墅區首個人防綜合體項目，最大開挖深度達35米，創下杭州人防綜合體基礎施工開挖深度之最，“目前，杭州中心的地下層數，也是杭州各大綜合體中最多的，共設置車位1168個，為來商場的市民提供了便利。”

　　在杭州中心的B2層還設置了連通地鐵武林廣場1號線的通道，目前還在施工當中。在一樓，杭州中心旁的A口已經“揭開面紗”。

　　未來，通過地下通道、武林廣場地下商場，可以抵達武林商圈任意的商場。

　　空間有限，越挖越深

　　向下生長已成為杭州城市發展趨勢

　　不僅僅杭州中心，在武林商圈就有多個深挖基坑的商場。

　　據公開報道，國大·城市廣場底板面標高為-25.4米，地下共五層，主要為停車庫、設備用房及商場等。在建中的恒隆廣場，基坑開挖深度約30米，局部深坑約35米，屬於目前浙江省在建的超大超深基坑標誌性工程，未來也將建設有地下五層。

　　為什麼需要向下開挖這麼深？

　　“上天入地，是城市發展空間探索的兩條路。”杭州市城鄉建設管理服務中心停車場庫建設管理處處長朱愛軍，在接受潮新聞採訪時表示，根據《杭州市城市總體規劃》《杭州市歷史文化名城保護規劃》《杭州市西湖風景名勝區總體規劃》，為保護西湖景觀，以西湖湖心亭為圓心，對城市建築物、特別是高層或超高層建築物的高度進行了控制，“也就意味著，武林廣場區域‘上天’有限，只能向下探索發展空間。”

　　朱愛軍也提到，當前的建設技術充分滿足城市向下發展的基本要求，但仍需考慮經濟成本和使用效率，“地下每多一層，成本都是指數型增長。同時，沉降、滲水、消防的高要求，也都是需要高成本來負擔。”

　　除此之外，根據《杭州市城市建築工程機動車停車位配建標準實施細則》中的規定，在老核心城區，建築面積超10000㎡的綜合零售商業建築，每100平米需要配備一個車位。所以，在寸土寸金的市中心，為滿足停車為配建要求，在土地空間有限的情況下，商場越挖越深。

　　不僅如此，深挖也成為了解決停車難的解決辦法之一。

　　2016年夏天，位於密渡橋路和湖墅南路，深度34米、擁有114個車位的“杭州首個井筒式地下停車庫”投用，當時還被稱為“全國最深的井筒式立體車庫”。2022年，景芳四區建成深約46米、擁有144個車位的井筒式停車庫，將進一步紓解周邊小區的停車難問題。2022年12月，杭州未來停車場·蜻蜓公園投用，地下四層加上AGV機器人，可以提供500余個車位，緩解了邵逸夫醫院以及周邊商場的停車問題……

　　但是，井筒式地下停車庫存在使用效率較低的問題，難以有效解決老舊小區停車難問題，更適合醫院、商場、酒店等無集中性停放需求的場所，“我們也在探索更多元的地下空間建設方式，尤其是地下停車場建設上。”

　　《2023中國城市地下空間發展藍皮書》由中國工程院戰略諮詢中心、中國岩石力學與工程學會地下空間分會、中國城市規劃學會三家單位聯合完成，並於2024年1月18日正式發佈。藍皮書中提到，杭州作為最早開始城市地下空間建設的城市之一，2022年建成區地下空間開發強度為11.37萬平方米/平方公里，地下空間綜合實力評價位居全國第二，僅次於上海；杭州停車地下化率超過50%，在汽車保有量排名20強城市中位列第一。2023年，杭州新增地下空間開發量906.42萬平方米。

　　當前，軌道交通為軸線的TOD開發建設、城市地下管廊建設、地下交通網路建設等正在如火如荼的進行中。

來源： 潮新聞    | 撰稿：辛文    | 責編：陳曉菲    審核：張淵

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