據@杭州公安，3月9日至5月31日期間雙休日和清明節、“五一”勞動節每天上午8點到晚上6點，西湖景區道路禁止旅遊大巴駛入，在將臺山停車場，虎玉路兩側及汽車西站設置旅遊大巴換乘點，遊客可換乘公交專線直達西湖景區。

　　3月9日是2024春季旅遊旺季西湖景區臨時交通管理和相關服務措施的第一天。外地遊客感受如何？

　　南線可預定，北線隨停隨走

　　車票5元/人，導遊按團量“包車”

　　3月9日上午10點，從南複路向虎玉路一帶前行，約距離虎玉路兩側的旅遊大巴換乘點約3公里左右，記者就看到了零星的幾輛旅遊大巴車。其中一輛名為“蘇州旅遊大巴”的大巴車上，司機已經半躺在座位上玩起了手機。越往虎玉路-將臺山停車場一帶，路邊停靠的旅遊大巴數量越多。據記者不完全統計，以將臺山停車場為圓心，直線距離2公里內就有20余輛旅遊大巴停靠。

　　這麼多旅遊大巴的遊客都需要在西湖景區換乘，公交車夠用嗎？記者來到了將臺山停車場前的旅遊大巴換乘點。在旅遊大巴轉公交的換乘點臨時驛站前，約4名工作人員正在統計發車班次、用車訂單等。驛站前還設置了一道約50余米長的上客排隊通道，前方還設置了一道指示牌：此為旅遊大巴轉公交換乘點，售票價5元/人，請遊客有序排隊上車。

　　“蘇堤方向車輛是否緊張？如需援助請告知將臺山停車場，我們會協派車輛來協助。”驛站裏，杭州公交第二汽車分公司總經理助理兼客運科科長王君芳拿起對講機，問起了西湖沿線用車情況。

　　據王君芳介紹，目前該站點共安排了兩條換乘專線：一條是西湖南線，在太子灣公園附近的蘇堤南口（雷鋒塔）停靠；一條是西湖北線，在靈隱景區中心站停靠。

　　這兩條接駁專線並不是第一次開通。2023年春節長假及今年春節長假，西湖景區均試過類似臨時交通管理和相關服務措施。據杭州交通集團後臺數據，2024年春節長假8天，光是負責在將臺山停車場和虎玉路兩側中間接駁旅遊大巴遊客的公交車，就接送人流量22萬餘人次，使用車輛總數約達60余輛。“西湖景區周邊我們共設置了約4個——6個臨時停靠點。在將臺山停車場，我們高峰期時會準備15輛——25輛公交車緊急支援。”從當天上午的情況來看，用車高峰期出現在上午7點半至10點半，下午1點至3點期間。雙休日換乘公交車服務，從上午7點半到晚上6點半左右結束。

　　即便車輛夠用，但遇上高峰期幾輛旅遊大巴同時來換乘，等候的公交車調度得過來嗎？

　　“臨時驛站的工作人員，都有一個和西湖景區一線導遊的工作對接群。光我手上就有10個微信群，每個微信群裏都有400余個導遊。”王君芳向記者展示了自己的微信群截圖，從3月5日開始，就有本地旅行社導游來“約公交”（雙休日期間）。目前，西湖南線公交用車相對靈活，可以接受導遊預訂，能根據導遊事先報備情況定時安排好車輛；西湖北線，因為流量大、用車相對緊張，暫且不接受預訂。需要去靈隱寺的旅遊團，大巴在將臺山停車場停靠，遊客下車後，由導遊和現場值班人員直接溝通訂車，現場交付用車金後就能發車。

　　外地導遊，對旅遊大巴新規了解得就沒那麼詳細。在虎玉路及將臺山停車場前側，有公交義警及交警輪崗值班，提醒想進西湖景區的旅遊大巴停靠到臨時換乘點，請遊客下大巴依次換乘公交。至於虎玉山一帶停靠的空旅遊大巴車，工作人員説，是因為那一帶停車免費的緣故。“很多大巴司機就在車上等導遊指令，遊客快返程到將臺山停車場了，就再開到停車場來接人。”

　　遊客換乘到公交車的具體流程有哪些？

　　在昨天採訪現場，潮新聞記者看到一位40來歲的女導遊，帶150余名老年遊客想前往靈隱寺（西湖北線）遊覽。和值班人員交接了遊客數量後，以650元的價格“包”下了3輛公交車。隨後，她又安排100多名老年遊客有序排隊上車。因為團大、遊客量多，部分老年遊客上車後沒有座位。加上有些遊客想在停車場休息點上衛生間、喝口水休息下的，前後換乘時間約用了10分鐘左右。

　　“遇上用車量高峰期，我們能做的就是調配可用車輛，讓遊客儘快上車。”面對數量大的團體，驛站的換乘原則就是即停即走，如果有團想在停車場休息下的，那就把調度來的公交車讓渡給其他想走的團，再機動調度一波公交車過來。“對換乘公交車來説，不在換乘點造成擁堵，讓遊客儘快上車前往景區是最重要的。”

　　多了一道換乘步驟

　　遊客樂意嗎

　　昨天上午11點，記者上公交西湖南線實測：公交專線從換乘點開往蘇堤停靠點約用時16分鐘，全程無擁堵；公交車速度控制在30公里/小時（限速45公里/小時）左右。據司機判斷，新規後上午基本不堵塞，下午，進西湖景區的網約車、小客車車流相對會增多，部分路段會有擁堵。“建議外地遊客跟團時，儘量挑選上午遊西湖的行程。”

　　多了一道換乘步驟，遊客樂意嗎？記者隨機採訪了10余名不同年齡段的遊客。

　　“還是很方便的，去靈隱景區路上只用了10多分鐘，和之網路上吐槽的西湖邊一路堵車的情況截然不同。”西安00後遊客菁菁（化名）和家人一起報了西安某旅行團的4天3晚蘇杭遊線路，上午8點跟著旅遊大巴來到將臺山停車場換乘，隨後花了10余分鐘去往靈隱中心公交站，又步行了約兩公里，才走到靈隱景區檢票口。“走個10余分鐘我能接受。”菁菁覺得，旅行團都在相鄰公交車上，導遊也在公交上做了簡單講解，和大巴體驗差不多。

　　50余歲的河南遊客余女士，體驗感相對沒那麼舒適。她所在的旅行團近200人，導遊只喊了4輛公交車換乘，導致一輛公交車上擠了近50名遊客。雖然車程只有10余分鐘，但車上環境相對閉塞，余女士半途暈車了。“既然要換乘，能不能請導遊安排一人一座？”

　　公交車數量相對充足的情況下，導遊們為啥不願多安排換乘車？記者隨機採訪了5名一線導遊。

　　有導遊抱怨稱，公交車換乘費用大，換乘路程短，“一個遊客5元車費還不如我帶他們步行3公里去景點”。還有導遊覺得，既然西湖景區旺季要換乘，那下次就儘量把西湖遊線調整至工作日時段，或者在雙休日安排夜遊線。“一輛旅遊大巴一天的用車費在1000元——1500元。換乘公交車後我們這筆費用還要出，不划算。”

來源： 潮新聞    | 撰稿：楊希林    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

新聞投稿：184042016@qq.com    新聞熱線：13157110107