9月18日，既是週一，又是杭州正式實行亞運期間小客車“單雙號通行”臨時管理措施的首日，杭州市民上班、上學、就醫是否順利？記者多路走訪杭城街頭實地觀察。

　　6時30分，記者到達華豐路建塘路口公交站，這裡是求知專線5901路公交車的始發站。距離首班車發車不到10分鐘，記者看到學生們已陸續到站，發車時，這趟最多可載50人左右的公交車仍有座位空余。

　　同一時間段內，杭州公交在全市範圍內日均發出求知專線717條，約6.09萬人次乘車。

　　7時一過，路面交通也較往常更早熱鬧起來，通勤“大軍”開始出動。當天，原本開車通勤的劉女士，改成“地鐵+公交”出行，她感覺一路順暢。“出了九和路地鐵站就有公交，換乘很方便，等車時間比之前還短。”劉女士説。

　　劉女士乘坐的394M路公交線路，是杭州公交為亞運期間加密的Ⅰ類線路。據杭州公交集團運營總負責人陳施承介紹，按照線路重要性，Ⅰ類線路運力增加10%，Ⅱ類線路運力增加7%至8%，Ⅲ類線路運力增加5%。

　　“從市民觀感上來説，增加10%運力就類似于原本可能394M路車間隔5分鐘一趟，現在縮短至3分鐘。”

　　記者還體驗了早高峰時段地鐵通行情況。早上8時至9時，記者乘坐地鐵1號線、2號線、4號線、5號線等途經市中心的幾條重點線路，感覺等地鐵的時間比平時縮短了。

　　在地鐵九和路站內，乘客通過引導區有序安檢入站。等待約3分鐘，就有一列地鐵進站，乘客多數情況能有序上車。

　　乘坐地鐵4號線的市民董成説：“情況和平時差不多，個別站點上客比較多，所以車廂有點擠，但不影響乘車感受。”

　　雖整體平穩，但局部站點也出現了短時間大流量的情況。杭州地鐵集團流量監控顯示，18日杭州地鐵全線網總體客流增加約10%，早高峰時段大客流集中在火車東站站、客運中心站、白洋站等。

　　部分站點安檢處出現隊伍過長時，站點工作人員會臨時開通“無包通道”，提高安檢效率。

　　個性化出行還順暢嗎？9時許，記者來到浙江大學醫學院附屬第二醫院解放路院區。受短時大流量影響，公共自行車、共用單車顯得分佈不均。

　　杭州市公共自行車公司相關負責人説，早高峰時期，“小紅車”的總租用量超過6萬人次。“我們加大人力去做車輛調度，像皋亭壩、體育場路的服務點，我們都在早高峰後調入部分車輛，滿足後續出行市民的需求。”

　　之後幾天，杭州市公共自行車公司也會根據最近幾天的租用量變化情況，針對性加強大流量服務點的保障。

來源： 潮新聞    | 撰稿：應陶 劉俏言    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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