杭州地鐵2號線曹家橋站，因為“電動車亂停亂放”，成了“災難現場”。

　　這裡的情況經潮新聞報道後，又有不少讀者發來求助：我們這裡也有同款煩惱啊！

　　今天（3月18日）中午，潮新聞記者又來到了兩個地鐵口。

　　地鐵3號線同協路站D口，電瓶車停得密密麻麻

　　讀者“點名”最多的，要屬地鐵3號線同協路站D口。

　　還沒有到地鐵口，遠遠就能看到停放得密密麻麻的電動車。

　　D口位於同協路東側，旁邊挨著綠化帶和窄窄的人行道。鐵馬隔離了一處專門的非機動車停放區域，停放著四五十輛電動車。更多停不下的電動車則只能停放在區域外，見縫插針，毫無章法。不僅將地鐵口旁的人行道全都佔了，綠化帶上也停放著幾輛車，就連非機動車道上都停了一排電動車。加上不少電動車上都加裝了厚厚的擋風被，佔道面積可不小，這樣一來，非機動車道最窄的地方僅有1米來寬。

　　正式週末的中午時間，路過的車輛並不多。偶有經過的電動車，都需要稍微避讓一下。碰上裝有外賣箱的外賣騎手，更是要減速慢行，稍不小心就會帶倒佔道的電動車。

　　潮新聞記者現場大致估算了一下，電動車佔道的長度，差不多近百米。

　　現場雖然有“請有序停放電瓶車，請無阻礙人行通道”的指示牌，但是形同虛設。

　　“今天是週末，上班的人少，所以這情況已經是好多了。你週一再來看看，車子比現在還要多多了。”一位帶著孩子的阿姨正好路過，她抱怨説，每次經過這裡都頭大，人行道上全是車，根本走不了，要走非機動車道，自行車電瓶車來來往往的，經常會有擦碰。“這些電瓶車這裡停不好，其實可以停到對面去嘛，對面有空地呀。”

　　同個地鐵站另兩個出入口，一路之隔情況好很多

　　根據阿姨的指引，記者對面，也就是同協路西側，這裡有兩個地鐵口，B口和C口。

　　和一路之隔的D口相比，這裡情況好多了，出入口處不僅有劃好的停放區域，所有電動車都能有序停在區域內，而且位置相對寬鬆。尤其是在B口，旁邊就是五會港橋，小橋不長，卻有一塊約100平方米的空地，可以停放電瓶車。

　　為什麼會出現這樣尷尬的場景？

　　記者在現場研究了一下。

　　同協路東側只有一個D口，出入口區域不大，由南向北行駛的電瓶車全停放在這裡。

　　而西側有兩個出入口，附近場地較大，停放區域也會相對較大，由北向南行駛的電瓶車車主有兩個出入口可選擇。

　　“同協路這一段沒有人行橫道，距離最近的一個紅綠燈還有好幾百米，如果等個燈、再繞到對面去停車，就得多花好幾分鐘，還不如在D口這裡擠一擠。”一個騎電瓶車的小夥子這樣説。他住在距離地鐵口2公里外的地方，走走太遠，打車不值得，最方便的就是騎電瓶車來換乘。“我們也不想這樣佔道呀，可是電瓶車不像汽車，沒有專門車位。”

　　街道回應：將繼續強化管理

　　記者聯繫了同協路所在的街道，工作人員表示：地鐵站口序化整治是屬地綜管日常重點工作之一，針對同協路地鐵站口非機動車停車亂象，綜管每日派片區中隊隊員進行管理，將亂停亂放車輛擺放至指定區域，確保人行道（盲道）暢通，與城管執法中隊定期開展聯合執法行動，將停放機動車道，綠化帶，遊步道等車輛停放至指定區域，有效遏制電動車亂停放無序蔓延。

　　但由於同協路地鐵站（特別是D出入口）周邊一邊是道路、一邊是河道和綠化帶，先天嚴重缺少非機動車停車區域，而周邊居民換乘出行需求量巨大，導致經常存在大量非機動車堆積，影響市容環境。

　　街道表示，下一步屬地綜管將加強序化管理力量，派專人進行定點管理勸導，同時配合區綠化住建等部門研究相應的措施，有效消納非機動車的停放，提升地鐵站周邊環境品質。

　　1號線七堡站D口，佔道的除了停車還有商販

　　地鐵1號線七堡站D口也被“點名”。

　　這裡一邊是著名的網紅小區楊柳郡，一邊是商業綜合體花園城，人流量較大。

　　進出口兩邊都劃定了非機動車停放區域，超出區域部分也停滿了電瓶車。人行道上基本上只能保證一人通行的寬度。

　　這裡不僅電瓶車停得多，還有流動商販。有賣水果的電動三輪車，有賣炸串的三輪車，還有一輛賣花的三輪板車，佔據了道路拐角處。

　　住在附近的居民説，今天這情況還算好，“有時候到了晚上，小商小販更多，路就堵得走不動了。”

　　並非人人都住在地鐵口，更多的人需要騎電瓶車換乘地鐵公交通勤。通勤路上“最後一公里”問題如何解決？城市管理如何更細緻、城建配套如何更完善？值得大家思考和探究。

來源： 潮新聞    | 撰稿：楊茜    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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