長三角三省一市，“一季報”集齊。

　　對於“春季報”，以往大家最關心的是增速和排名。但在疫情衝擊影響下，單以數據論英雄意義不大，不妨換個角度，看看長三角地區一季度如何“穩”，二季度如何“進”。

　　穩經濟，這些指標不容忽視

　　這個春天，長三角頗為不易，尤其是“老大哥”上海，3月經濟增速有所回落。

　　不過，從總量看，一季度長三角GDP總量為66102.95億元，佔全國的24.47%。這與去年同期的24.13%，以及常態化下貢獻全國經濟總量的近1/4規模，不相上下。

　　再看進出口總額。一季度，滬蘇浙皖三省一市進出口總額佔全國份額比重達37.70%，不光延續了進出口貿易總額佔全國比重近四成的“傳統成績”，也高於長三角GDP在全國的佔比。

　　縱向來看，與2021年相比，上海和安徽均在一季度實現萬億GDP。江蘇和浙江一季度也開局平穩，經濟運作處於合理區間。

　　這樣的“穩”實屬不易，“進”就更顯珍貴。在眾多增長指標中，涌金君發現，三省一市高新技術産業拉動效應明顯。

　　一季度，上海和江蘇的高新技術産業都保持了強勁增長態勢。上海資訊傳輸、軟體和資訊技術服務業增加值為976.88億元，比去年同期增長10.3%；江蘇高新技術産業産值則同比增長13.6%。

　　動能結構的進一步優化，是兩地能繼續保持增長的關鍵。

　　浙江的增長動能亮點則來自數字經濟。一季度，浙江數字經濟核心産業、高技術增加值同比分別增長17.8%、22.7%，增速均高於全部規模以上工業。

　　“這得益於浙江全面推進數字化改革，創新增長快。”浙江省統計局總統計師王美福表示，一季度，跟數字經濟相關聯的電腦資訊産品、生物醫藥、新能源汽車、機器人等産業增速均較快。

　　一季度GDP增速最快的是安徽。數據顯示，前三個月，安徽規模以上工業增加值同比增長8.1%。從産品産量看，汽車增長12.1%，新能源汽車增長1.6倍，鋰離子電池增長15.4%。

　　不難看出，汽車産業正是重點。今年初，安徽完成了20個新能源汽車和智慧網聯汽車産業“雙招雙引”項目簽約，總投資約357億元，為完善産業佈局再添一把火。

　　疫情下，一體化需要新解法

　　作為全國經濟發展最活躍的地區之一，一季度，長三角算是穩住了發展“底盤”。但3月以來的疫情衝擊，也為二季度經濟增長加大了難度。

　　消費領域的衝擊最為直接。今年1至2月，上海社會消費品零售總額同比增長3.7%，3月則直接下降18.9%；江蘇一季度的社會消費品零售總額僅同比增長0.5%。

　　有杭州的消費者注意到，常去的麵包店裏，某款産品因原料倉設在上海暫停了供應；位於嘉興的水果市場是華東地區最大的水果市場，因疫情一度封閉管理時，長三角市民的“果籃子”也略顯緊張。

　　一城扇動“翅膀”，鄰居城市感同身受。不少人感慨，疫情之下才意識到，長三角一體化的脈絡已如此之深。

　　生活之外，長三角地區如何突破疫情“封印”，釋放産業協同的能量，也是二季度乃至全年長三角經濟能否穩中求進的關鍵。

　　前不久，寧波通過寧波舟山港，幫助合肥完成了中國出口墨西哥最大的客車訂單。這筆訂單原本要走上海港口，疫情之下，寧波挑擔。

　　借助長三角地區的地理位置和資源優勢，通過緊急協調完成資源調配，這不失為特殊時期的特殊處理。而長遠來看，如何找到更為穩健的應對之策，將是長三角一體化發展面臨的新命題。

　　三省一市正在尋求疫情和經濟發展之間的平衡。四地正在試行建立重點産業鏈供應鏈及其異地配套供應企業“白名單池”制度，共同保障推動長三角全産業鏈式協同復工復産。

　　“今後更需要加強重大突發公共安全事件下的一體化韌性管理制度體系的研究。”長三角一體化決策諮詢專家陳雯，最近一直在關注長三角地區出現的物流、産業鏈等梗阻問題。

　　在陳雯看來，以往的長三角一體化多是在正常情況下的多方面合作，今後則要關注突發情況下的一體化管理。比如在物流供應鏈方面，可以建立跨界地區的貨運樞紐節點智慧化轉運體系，強化重型貨運鐵路建設等，以新舉措應對新變化。

來源：浙江新聞客戶端    | 撰稿：鄭亞麗 設計 張源    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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