在本輪疫情中，位於杭州市余杭區良渚街道的杭州農副産品物流中心受到影響。作為杭州最大的“菜籃子”，如何在嚴格疫情防控基礎上保障市場有序運營，實現蔬菜、糧油等物資不斷供？

　　4月12日，記者來到杭州農副産品物流中心及周邊地區，進行了實地探訪。

　　建立大貨車接駁機制

　　實現“人貨分離”閉環管理

　　早上9點多，記者來到杭州農副産品物流中心附近的一處渣土碼頭。這裡是余杭區設立的貨車接駁中心，很多滿載貨物的貨車正排隊等待進入。

　　杭州農副産品物流中心的正常運轉，離不開貨運物流的支撐。但在本輪疫情中，外地貨車已成為杭州嚴防疫情輸入的關鍵。

　　如何既讓物資進得了市場，又最大程度降低疫情輸入風險？余杭建立了貨車接駁機制，由多部門組成貨車接駁專項工作小組，設立貨車接駁中心，實現“人貨分離”式管控。

　　“人貨分離”又是如何實現的呢？

　　原來，進入接駁中心前，貨車司機要進行掃碼測溫、資訊登記；進入後，司機將車開到消殺區域停好車，立即就會有工作人員引導司機沿專用通道去臨時隔離區，而對車輛駕駛室的消殺也會同步開始；駕駛室密閉靜置半小時後，在接駁中心等待的本地司機會駕駛大貨車進入杭州農副産品物流中心卸貨，最後將空車重新開回接駁中心；這時，原司機再駕駛大貨車跟著引導車沿固定路線開至高速口駛離杭州。

　　“進入接駁中心的大貨車在下高速時已實行‘人貨通查’，符合防疫規定，也是由引導車從高速口引導過來的。”余杭區良渚街道物流管理辦公室主任姚國明告訴記者，他們將整個接駁過程分解為13個環節，在實現“人貨分離”管控的同時，也對進入物流中心的大貨車實現了閉環管理。

　　而隨著疫情形勢變化，記者了解到，從4月9日開始，該接駁中心的接駁範圍由疫情重點區域和中高風險地區來車，已擴大至所有非杭州地區來車，進一步確保管控無遺漏、無死角。截至12日17時，該接駁中心已接駁貨車2698輛。

　　蔬菜、糧油市場供應穩定

　　這幾天蔬菜價格有升有降

　　一輛輛從接駁中心駛出的貨車，將蔬菜、糧油、肉類等物資送進杭州農副産品物流中心。

　　早上10點多，記者來到該物流中心，良渚蔬菜市場、杭州糧油市場白天仍在營業，而杭州肉類市場由於是夜間營業，白天處於關閉狀態。

　　良渚蔬菜市場共有165家經營戶。記者看到，市場內蔬菜品類齊全，很多工人正從貨車上將蔬菜搬運下來，一派忙碌。

　　在這裡經營了十餘年檔口的張梓偉介紹：“我們主要是做葉菜和豆類，今天進貨量大概35噸，這幾天進貨量維持在35到40噸。”他説，自己檔口的蔬菜主要供應杭州主城區的農貿市場，每天都會有採購商過來拿貨，每天的進貨量幾乎都能賣光。

　　這幾天蔬菜價格有上漲嗎？張梓偉説，自己的蔬菜主要來自雲南，這幾天當地蔬菜收購價格有漲有跌，所以自己的出貨價也有升有降。“大小娃娃菜、葉菜漲了一些，韭黃、莢豆、小豆還掉價了。”他告訴記者，一箱24至28斤的葉菜漲了5元，而一箱20斤的豆類也降了5元。

　　同樣在良渚蔬菜市場經營的張建升，主要經營瓜類、椒類蔬菜。“由於運輸成本增加了，有些蔬菜價格上調了一些，大概一斤漲了幾毛錢，但基本還是平穩的。”他告訴記者。

　　良渚蔬菜市場運營公司有關負責人告訴記者，目前該市場日進貨量約為2200噸，日出貨量約為1700噸，而平時的日進貨量約為1800噸。“加大進貨量，是為了盡最大能力保障杭州主城區的蔬菜供應。”

　　而在另一頭的杭州糧油市場內，記者看到很多檔口門口碼著一袋袋米，工人們正在往運輸車上裝貨。該市場負責人告訴記者，目前市場糧食供應總量和價格都比較穩定，糧食庫存處在合理區間。

　　啟用“農副物流員工之家”

　　市場經營戶和員工“兩點一線”

　　在良渚蔬菜市場採訪時，不少人都跟記者提到，他們現在住在一個叫“農副物流員工之家”的地方。

　　“每天早上坐班車到市場，晚上坐班車到宿舍，‘兩點一線’，不用跟外界接觸。”良渚蔬菜市場工作人員董青偉告訴記者，原先他每天要在三里亭和良渚之間往返，有了宿舍後方便了很多。

　　上午11點多，記者來到了位於良渚工業園內的“農副物流員工之家”，看到二至四樓各有幾十間房間，裏面擺放著床、桌椅、熱水壺等生活用品，每間房間還有空調。

　　良渚街道辦事處副主任沈一斌介紹，“農副物流員工之家”于4月7日啟用，由廠房宿舍改造而來，共有377個房間。“到今天中午已經有78名物流中心員工入住，下午我們還將對接79名員工入住。”

　　為何啟用“農副物流員工之家”？

　　“主要是兼顧抗疫和保供。”沈一斌説，除了在各市場內和物流中心管控區域內有住處的員工，其他的員工這幾天都會陸續安排入住到員工之家，以最大程度減少杭州農副産品物流中心內人員的外界感染風險。

來源：浙江新聞客戶端    | 撰稿：唐駿垚 孫金滿 通訊員 金良瓶 高曉玲    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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