51歲的貨車司機張義文已經在上海嘉定區的瀏翔公路邊生活12天了。

　　他3月28日從湖北出發送貨到上海浦東，當時聽到的消息是4月1日5時上海解封。他算好了時間入滬，但就像他説的“計劃趕不上變化”。經過黃浦江隧道時，張義文被交警攔下，理由是疫情依然嚴重，需要“防疫物資通行證”。

　　張義文的車是江蘇的，無法申請，他只能滯留在浦西，第二天，浦西也被封控了，他試圖上高速折返，又被“趕”下高速，理由是疫情防控，只進不出，出入也需要通行證，張義文形容他“進不去也退不出”。

　　按照原計劃，3月份他應該在上海和湖北間往返送貨，上海本輪疫情趨重時，他不在上海，但行程卡上已經“帶星”，去其他地方也不方便，他決定還是往上海送貨，本想掐著解封的時間點，沒想到被卡住了。

　　剛開始滯留時，張義文並不慌張，從業19年，他像很多貨車司機一樣，以車為家，棉被衣物是常備物品，在不到1平方米的空間裏，被子一卷，就睡一覺，“在外面工作嘛，總不能和家裏比”。

　　吃飯是最大的問題，買不到物資，張義文不知所措。他在“跑長途”的微信群裏求助同行，但此時“上海的高速公路已經很難進出了”。他打不通12345政府服務熱線，就打了110，當地派出所民警前來詢問張義文的具體情況，他提出需要解決飲食問題，警官回去彙報後，指定了周圍的大宏村作為供應點。

　　大宏村位於上海市嘉定區馬陸鎮，瀏翔公路正好縱穿村落。張義文的貨車停在一個公交站點，最近已經沒有公交車經過了。張義文説，打過110後，第二天開始，每一天都有負責的村民把盒飯放在指定地點。

　　對張義文來説，盒飯的菜很豐富，是“平時在家也不一定能吃得到的”。張義文有點哽咽：“村民每回送飯過來，我感覺眼淚都要掉下來了，一個出門在外的人，你能明白那種心情嗎？”

　　他沒有送飯村民的聯絡方式，因為戴著口罩，只能看見村民的笑眼，他不知怎麼表達，只一個勁説著謝謝。公路對面一家工廠的老闆是湖北人，值班人員看他的貨車停在路邊多天，前來打聽。了解清楚後，湖北老闆也熱情地送來了飯菜，對此，張義文“除了感謝就是無盡的感動”。

　　“每天盯著手機看上海的最新情況，睡覺也不安穩，在車裏翻來覆去，四五點就醒了，想著這日子什麼時候是個頭啊，12天待在這裡，什麼都沒幹，真的有點崩潰。”他也不敢離開，因為不知道下一個被攔住的地方有沒有食物供給。

　　張義文想要做些什麼，每天無所事事讓他愧疚，“我都不知道這個飯怎麼吃得下去”。他認為既然自己已在上海滯留，即使回到家，行程卡上帶著星號出行也不方便，“與其浪費時間，倒不如做些對社會有意義的事”。

　　當時，村裏的一個農産品展示中心積聚了許多外地來的物資，要先從半挂車的集裝箱卸下來，再用塑膠袋裝好用車載運出去，很多人忙得腳不沾地。張義文提出給他們當義工，幫忙裝運物資，出於防疫考慮，該單位婉拒了。

　　張義文這些天觀察到，村裏的物資轉運點需要大量人工，專業的裝卸工不夠，天氣漸漸炎熱再加上堵車，許多瓜果蔬菜還是爛在了路上。他讀到一篇文章，2500萬上海人民，即使每個家庭需要5斤青菜，最少也得500萬份。“500萬份啊，這需要多少人的努力啊！”他感嘆。

　　“很多上海市民物資補給困難，但政府沒有忘記我，我非常感動。”他在微信公眾號上看到中國青年報推文徵集求助資訊，“不抱希望”地試了試，求助一張讓他進上海幫忙的通行證，他想要把貨車上的貨卸下後，去支援上海的物流。

　　但張義文仍然面臨著許多問題。12天來他做了兩次核酸檢測，都是“蹭”村裏的集中檢測，有些地方甚至需要24小時的核酸證明，往往是結果還沒出來就已經過期。他開著貨車到醫院去也被勸返，想去幫忙但不知道向哪申請通行證，不知道還要在公路上等待多久，車裏的貨能否在終點卸下以便他去增援上海物流。家人雖支援他的想法，但也擔心他感染。油價飛漲，他的收入越來越不穩定。

　　張義文不是唯一遇到這種情況的貨車司機。目前全國部分高速公路封閉，物流運輸受阻，司機們在高速出入口進退兩難。

　　兩年前，武漢遭遇新冠肺炎疫情，張義文也曾開著他的貨車運送過“藍天救援隊”的抗疫物資，他認為只要防護好了，不必擔心感染。談及回報，他説：“錢不是萬能的，但這些送的物資真的是暖心窩的，一起努力，才能一起共渡難關。”

　　“我沒什麼故事，並不是很高尚的人，只是一個很普通的人。”張義文強調。

來源：中國青年網    | 撰稿：羅宜淳    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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