昨天，橙柿互動前往9號線一期南段和7號線江北段，提前探營直播，各式特色站點讓許多人直呼看不夠。

　　據了解，在這個清明假期，7號線江北段和9號線一期南段的沿線居民，就可以享受地鐵出行的便利了。

　　今年，是杭州地鐵大年，各條線路密集開通，在亞運會前，杭州地鐵三期規劃中的線路將全部建成通車，運營里程將達516公里。

　　9號線成為錢江新城2.0的交通引擎

　　2月21日，大家等來了地鐵3號線一期首通段、4號線二期、10號線一期首通段。

　　這次馬上就要開通的9號線一期南段和7號線江北段，大家也很熟悉了，這兩條線路已經是部分開通。

　　當整條線路開通後，無論是7號線或者是9號線，都能更接近市中心，帶動沿線不少城市資源。

　　9號線一期南段起自上城區觀音塘站，在客運中心站與既有線相連，線路全長約12公里，全線設10座地下站，分別為觀音塘站、新業路站、錢江路站、江河匯站、三堡站、禦道站、五堡站、六堡站、紅普南路站、九睦路站。

　　9號線一期南段也是連堡工程的一個主軸線，它開通之後將成為錢江新城2.0發展的一個重要交通引擎，這條線最大的作用，就是能夠有效地縮短臨平副城到杭州主城、錢江新城的時空距離，能夠大大推動整個城市品質的提升。

　　9號線沿線有4座換乘站，可以和5條線路換乘。

　　三堡站可以和6號線換乘，到達富陽、濱江、奧體中心等區域；

　　錢江路站能夠與2、4號線換乘，到達市民中心、城西、蕭山等區域，這也是杭州首個真正可以同站三線換乘的換乘站；

　　觀音塘站可以與7號線換乘，到達吳山廣場、蕭山國際機場等區域；

　　再過幾個月，還能夠在禦道站實現與機場快線的換乘，到達城西、蕭山國際機場。

　　9號線一期南段開通後，從觀音塘站到北段龍安站終點站，運作時間是52分鐘，從觀音塘站到客運中心站，也就是與1號線換乘的樞紐站，運作時間是22分鐘。

　　行車密度方面，與9號線北段差不多，高峰期還是4分30秒發一班車；平峰期，南段貫通之後稍微有所壓縮，從原來的7分30秒壓縮到了6分50秒。

　　對於9號線，最期待的是來自臨平的乘客們，特別是早高峰期的客運中心站，可以大大緩解換乘大客流的壓力。

　　“終於可以告別9換1換4的輾轉換乘方式，直接9換4，不僅時間快，還能分散客流。真的迫不及待了。”家住臨平的張先生開心地説。

　　整個線網的票價計價規則沒有變化，還是最低2元、最高16元，如果加上杭海線、杭紹線這些城際線大線網，最高票價是23元。

　　9號線還是值得大家去拍照打卡的，全線共設觀音塘站、錢江路站、江河匯站、三堡站、禦道站、六堡站6座特色站，新業路站、五堡站、紅普南路站3座重點站。這9個站各有風格，喜歡拍照的話，經過這些站點可以下來看看杭州最新地鐵站的設計。

　　7號線江北段開通後 下了機場可直達西湖南線

　　杭州地鐵運營有限公司客運三公司總經理武帥給大家介紹了即將開通的7號線江北段情況。7號線江北段線路全長約6公里，均為地下線，設車站4座，分別為吳山廣場站、江城路站、莫邪塘站、觀音塘站，其中3個站都是特色站。

　　這幾個站開通後，可以連通上城區的老城區，把市民中心，奧體中心、蕭山機場以及大江東串聯起來。

　　未來，乘客和市民可以在吳山廣場坐車，不到10分鐘就能到達市民中心，大約15分鐘就可以到達奧體中心，大約45分鐘就能到達蕭山機場。

　　來自其他地區的遊客，在機場下飛機後，通過7號線，大約45分鐘就能直達西湖南部景區。

　　特別要注意的是，莫邪塘站位於城站火車站的背面。雖然很近，但目前暫未連通。大家乘坐地鐵到莫邪塘站下車後，需要先出站，再前往城站火車站。

　　觀音塘站，也是7、9號線同臺換乘站點。9號線到達終點站觀音塘站後，將和7號線吳山廣場方向實現同臺換乘。而9號線的出發站臺，則和7號線前往蕭山國際機場方向同站臺換乘。

　　據了解，7號線江北段和9號線一期南段，預計將在清明假期投入運營。不出意外的話，5號線寶善橋站也會同步開通。

　　杭州地鐵集團介紹，按計劃，4月底前，3號線後通段（文一西路站-西湖文化廣場站，石馬站-西溪濕地南站）具備開通條件；5月底前，全面完成“迎亞運”地鐵重建道路恢復任務；7月，10號線後通段（黃龍體育中心站-學院路站）、機場軌道快線（19號線）等剩餘線路具備開通條件。 

來源：杭州網    | 撰稿：    | 責編：羅卿    審核：張淵

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