3月28日下午，華為CFO孟晚舟回歸後首次公開露面，發佈了華為2021年年度報告，數據顯示，2021年華為收入為6368億元人民幣，同比下降28.6%；凈利潤為1137億元，同比上升75.9%。

　　孟晚舟回憶，上一次出現在華為財報發佈會上，還是四年前。“過去四年，世界的變化很大，祖國的變化也很大，回國的幾個月中，我一直在努力學習，跟上這些變化。”

　　華為去年業績：營收下滑，凈利上升

　　今天發佈會上的年度報告顯示，2021年全年，華為實現全球銷售收入6368億元，同比下降28.56%；凈利潤1137億元，同比增長75.9%。其中，運營商業務收入為2815億元；企業業務收入為1024億元；終端業務收入為2434億元。

　　值得注意的是，2021年全年，是美國對華為實施全面出口管制後華為度過的第一個日曆年。

　　對於2021年的業績情況，孟晚舟表示：“我們的規模變小了，但我們的盈利能力和現金流獲取能力都在增強，公司應對不確定性的能力在不斷提升。”

　　得益於主營業務的盈利能力提升，2021年華為經營現金流有較大增長，達到597億元人民幣；資産負債率降低到57.8%的水準，整體的財務結構的韌性和彈性都在加強。作為華為營收體系中的“壓艙石”，運營商業務受益於5G網路建設，經營保持穩健。2021年，華為在運營商業務領域實現銷售收入2815億元。

　　研發投入1427億元，重申不造車

　　華為在研發方面的高投入是業內共識。孟晚舟透露，2021年，華為研發投入達到1427億元人民幣，佔全年收入的22.4%，十年累計投入的研發費用超過8450億元人民幣，2021年研發費用額和研發費用率均處於近十年的最高位。目前，華為研發投入在全球企業中位居第二。

　　談及研發投入，孟晚舟表示，華為最大的財富不在報表上，華為最大的財富是人才存儲、思想存儲，華為的核心競爭力在於長期在研發領域的投資，在於研發隊伍和研發能力，面向未來，華為將持續加大研發投入。

　　另外，在業績發佈會上，華為重申不造車，華為要用華為積累三十多年的技術與汽車行業深度融合，幫助車企造好車、賣好車。目前，華為已經構建了七大智慧汽車解決方案，已上市30多款智慧汽車零部件。

　　孟晚舟表示，“ 即便不考慮資産處置收益的情況，我們的凈利潤率仍比上年提升， 這主要是來自於公司在幾個方面的措施， 一方面是我們對産品的銷售結構進行了調整，使得我們的銷售規律得到了較好的提升。另一方面我們對整個供應計劃進行了更好的協同管理， 這也極大的改善了我們從訂單到收入的週期。同時，由於華為公司在ICP領域的持續的技術積累，我們通過組織化運營， 極大的推動了內部作業效果提升。”

　　“2021年對華為而言，也許已經穿過了這次劫難的黑障區，這與全體員工的努力是分不開的。我們的隊伍在這三年更加團結，我們的策略也在這三年中變得更加明確，面向未來，我們依然會加大在人才研發領域的投入，我們會通過技術強度和人才濃度來保證持續創新能力。”孟晚舟説。

來源：中國網    | 撰稿：浙商雜誌 謝穎    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

新聞投稿：184042016@qq.com    新聞熱線：13157110107    

來源：中國網    | 撰稿：浙商雜誌 謝穎    | 責編：俞舒珺    審核：張淵