“我當時就站在外面，聽到天上‘轟隆隆’特別大的聲音，自然就抬頭，看到一架飛機飛得很低，從我們頭頂搖搖晃晃，向前向下斜著飛過去，頂多也就5秒鐘，就聽到山那邊‘砰’的一聲巨響”。

　　2022年3月25日，家住廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮雙底村的周村村民陳麗對經濟觀察網記者回憶，3月21日下午2時許她在自家門前目睹的這一場景。

　　至少3位目擊者看到MU5735飛機在低空冒煙飛行

　　陳麗所説的山的那邊是埌南鎮的另外一個村——莫埌村的神塘表，神塘表是3月21日東航MU5735飛機墜落的核心地點。從周村到神塘表，大概距離1-2公里，不過中間要翻一段很陡的山路。

　　帶著孩子的周村村民黃曉芳，3月21日當時同樣在室外，她自述，也親眼看到了這一場景。

　　“飛機的聲音很大，也飛得很低，我當時納悶，怎麼飛那麼低。飛機還冒了一些白煙，一下子就到了山那邊（指莫埌村神塘表方向）。我看的，它飛的時候是左右搖擺側著、斜著下去的，也就幾秒鐘的時間。然後聽到‘砰’的大響，聲音特別大。”黃曉芳説。

　　“（那天）中午不超過2點25分，我看到飛機的時候，從我眼前是橫著飛過來，快到莫埌村的山頭，然後掉下去。飛機左右搖擺，但不是在打轉轉，也冒了一些白煙。飛機在天上的距離高度，好像就在我頭頂，所以聲音很大。我以為會掉在我們村裏。我總共聽到三次響聲，聲音很像打雷，在天上響了兩聲，然後落下去又響了一聲。”周村村民黃光明稱。

　　根據2022年3月22日中國民航局航空安全辦公室主任朱濤在新聞發佈會上的通報，MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州區域。但是在14時20分，地面空管人員發現這架飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復。14時23分，飛機的雷達信號消失。

　　就讀于雙底小學周村分校裏的11歲學生黃英，對時間點印象很深刻。因為3月21日那天下午的數學課是2點半開始，當看到飛機低空飛過時，她還沒有進到教室裏。

　　“那飛機從礦山那個方向飛來，我以為會掉在我們學校（雙底村周村分校），聲音很大像打雷，飛機後面還冒著煙——不是翅膀那裏冒煙。”

　　村民聲稱有2位目擊者看到飛機曾略有抬升

　　黃英講到的礦山是梧州市北辰礦業有限公司（下稱：“北辰礦業”）的礦山——接受經濟觀察網記者當面問詢的多位村民，均提到，飛機是從礦山方向飛過來的。礦山位於村民們當時所處位置的北面或西北面。

　　此外，在3月21日，東航MU5735飛機墜毀後，有一段當日北辰礦業公司室外視頻監控設備所拍到的視頻在網路間廣泛傳播。視頻裏，疑似有一架飛機在急速地近乎垂直地往下墜落。

　　事後，警方將北辰礦業該監控設備的主機及視頻，從該公司一併提取。該視頻監控所在地，距離飛機核心墜毀地神塘表的直線距離大致為5.3公里。

　　對於飛機最後是否是如監控視頻中所看到的“機頭垂直向下砸向地面”的問題，中國民航局航空安全辦公室主任朱濤3月24日回應稱，“由於航空器事故調查是專業性、系統性極強的技術工作，需要調查人員與技術專家以及相關單位協同配合，才能抽絲剝繭理清事實。”

　　2022年3月25日，在接受經濟觀察網記者當面問詢時，表示在3月21日下午兩點多，親眼目睹了東航的飛機在低空斜斜飛過，然後消失在山後，併發出巨響的周村村民，還包括另外2位成年男子村民。

　　其中一位並在地上畫出示意圖，向記者解釋當時的情形：

　　“周村離墜機地點大約1公里多，我看到的時候（飛機）還沒到莫埌村，本來以為會掉在我們村這邊，誰知道飄過了一點點，墜下去冒起來很濃很濃的黑煙，沒有聞到味道。”

　　該男子錶示，他聽説有兩個目擊者看到飛機在經過北辰礦業礦山時，向上“拉高了一點”，但他不願意透露那兩位目擊者的資訊，“如果政府調查組來，我就介紹給他們。”

　　該架MU5735飛機上搭載有ADS-B系統（Automatic Dependent Surveillance-Broadcas，廣播式自動相關監視系統，由多地面站和機載站構成，以網狀、多點對多點方式完成數據雙向通信，並可發回航跡坐標）。公開可見的ADS-B數據反映，該MU5735飛機的墜落分成三個階段：

　　第一階段，從29100英尺（8869.68米）高空到7425英尺（2263.14米）；第二階段，略有抬升，從7425英尺拉起到8600英尺（2621.28米）；第三階段，從8600英尺到3225英尺（1013.46米）最終墜毀。

　　不過，更為準確地反應飛行參數的飛機行數據記錄儀（FER），迄至2022年3月26日9時，MU5735航班的搜救人員尚未有發現。

　　東航MU5735航班裝有兩個“黑匣子”，一個是飛行數據記錄儀，一個是駕駛艙語音記錄器（CVR）在3月23日下午已被找到。

　　6位目擊者表示：尚無調查組成員來錄取證言

　　上述6位受訪的周村村民稱，迄至2022年3月25日17時，還沒有政府調查組成員來找他們錄取證言。其中一位村民稱，“我們親眼看到東航那飛機在天上飛的樣子，與網上那視頻完全不一樣。飛機最後經過的上空就是在周村，到莫埌村時，飛機已經掉下去了，所以莫埌村那邊的人看不到”。

　　經濟觀察網記者在周村現場所見，這裡的地貌是一片丘陵中的平地，類似于西南地區所稱的“壩子”，視野相對非常開闊。

　　3月21日和3月22日，經濟觀察網記者在莫埌村所詢問的多位莫埌村村民都表示，他們也確實沒有看到墜機前的飛機。

　　而在3月24日舉行的新聞發佈會上，也即事故發生後的第四場新聞發佈會上，中國民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，事故調查機構“在做好現場勘查同時，我們開展了其他的取證工作，包括封存整理相關記錄和資料，組織開展目擊證人訪談”。

　　上述受訪的周村村民們還講到，在3月21日下午，聽到巨響之後，他們村很多人馬上動身往那個發生巨響且冒煙處趕。

　　從他們的住所到那裏，要翻一個很陡的山路，“騎摩托三五分鐘，單車10來分鐘，走路20來分鐘。”

　　“我一邊打電話報警，一邊趕到那裏”，村民黃大成説，在現場，他看到有摔斷了的一隻飛機翅膀，但沒有什麼其他東西，也沒看到有人——“我們就以為掉了架教練機，飛機上沒有幾個人的那種。等我們走的時候，警察還沒有趕到。”

　　黃大成同時向記者展示了他們在3月21日15點10分拍攝的墜機地的視頻。

　　值得一提的是，距離周村約20公里的地方，有一個民用機場——梧州西江機場。這個機場在2019年1月正式開通後，周村及附近的村民們，平時偶爾看到有一些訓練機低空飛過。

　　在地理方位上，梧州西江機場、北辰礦業的礦山，位於周村的北面或西北面；而墜機核心地神塘表，則在周村的東南方向。

　　墜機核心現場十余公里外發現疑似殘骸分量很輕

　　周村的目擊者們表示，就他們所見，在空中時的MU5735飛機兩個翅膀（機翼）均在，但是否完整，他們無法判斷。

　　3月24日，廣西消防救援總隊總隊長鄭西介紹，搜救人員在藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一處農田裏，發現一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10釐米。該農田離事故核心現場約有10多公里。

　　鴉塘位於墜機核心地神塘表的西北方向。

　　3月25日，經濟觀察網記者在鴉塘，也見到了該疑似殘骸的發現人和報警人陳長富。

　　陳長富説，該疑似飛機是3月23日，他年逾80歲的舅舅在農田幹活時首先發現的。

　　舅舅不知道是什麼東西，就叫他去看看。

　　陳長富形容，他見到的這塊疑似飛機殘骸，是白色的，很像飛機機翼上的部件，打了很多鉚釘，也很薄，有一米多長，但只有一兩斤重，就躺在農田裏，並沒有陷入泥土中。

　　他向記者表示，該疑似飛機殘骸上，沒有任何燒灼的痕跡。

　　陳長富在3月24日早上8點3分報警，報告了發現疑似殘骸的情況。警方在8點50左右即達到現場，而身著中國民航制服的工作人員在中午12點左右，也趕來將該疑似殘骸帶走。

　　3月25日，經濟觀察網記者在該發現疑似飛機殘骸的農田見到，這裡多處留下了很多腳印，並有被翻過挖掘的痕跡。

　　該疑似飛機殘骸的發現地，附近的村民住宅頗為密集。最近的村民樓房，距離僅有十來米。

來源：經濟觀察網    | 撰稿： 李微敖 張銳    | 責編：李斌    審核：張淵

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