東航客機墜毀已進入第三天。當前國家應急處置指揮部正在全力以赴搜尋機上的兩部黑匣子，以便儘快開展數據分析。黑匣子包含駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄儀，特別是事故前夕的詳細資訊資料，因此對事故原因的調查至關重要。多位專家23日對《環球時報》表示，因此次客機墜毀速度過快，其強大的衝擊力可能已經對黑匣子造成損壞，但目前對找到黑匣子的存儲數據仍抱有希望。

　　央視新聞客戶端3月22日晚報道，此次失事客機黑匣子的長寬高分別約為60釐米、20釐米、20釐米。目前，現場救援力量被要求進行分片地毯式搜索。

　　有業內人士對《環球時報》介紹，黑匣子一般為橙紅色或橘黃色，鮮艷的顏色以便在飛機失事後能迅速被找到。黑匣子裏的電池足夠使用30天，配有信號發射器，可以向外界發送信號。

　　據彭博社報道，根據飛機追蹤網站Flightradar24的數據，這架波音737-800客機以每小時超過640英里（1029公里） 的速度在空中劃過，時速有時可能超過700英里，墜毀前速度或接近音速（音速在標準大氣壓和15℃的條件下是每小時1224公里）。

　　《航空知識》雜誌主編王亞男錶示，這些數據目前只是一個判斷，這意味著最後時候飛機接近地面的時速度已經達到音速水準，每小時在1000公里以上。可以判斷的是“客機墜毀速度非常強大，飛機落地姿態比較糟糕，在如此強大的衝擊下，黑匣子的結構可能不再完好。一般情況下，黑匣子能承受每小時400-500公里的速度，因此黑匣子無法面對如此大的衝擊，其無線電信標機肯定已經不能工作。”

　　軍事專家宋忠平分析，從當前公佈的數據來看，失事飛機未必失去動力，也就是其發動機還在繼續工作，又是垂直下降態勢，這導致飛機以極高的速度撞擊到地面。“到目前為止，公開報道沒有顯示接收到黑匣子發出的信號，説明信標很大可能在下落過程中被摔壞，因而判斷黑匣子也已經遭到損壞。”

　　青島大學首席教授、智慧無人系統研究院院長李小光也表示，此次客機墜毀前的高速衝擊超過黑匣子的抗衝擊強度，可能已經被破壞了。

　　也因此當前階段對黑匣子的搜尋只能靠人力來完成，“甚至非常可能在如此大的速度之下黑匣子直接被掩埋在地層之下。”王亞男錶示，“我們現在依舊寄希望於數據存儲依舊完整保存，因為數據存儲部分是一個獨立單元，如果能找到黑匣子數據存儲部分，就能給事故調查帶來更多的線索。數據儲存單元是固態記憶體，不會因為時間流逝導致數據消失。現在必須找到黑匣子，找到數據，才能出一份可信的事故分析報告。”

　　宋忠平也認為， “飛機在陸地墜毀，黑匣子應該可以找到，哪怕是殘缺不全的。關鍵問題是裏面的數據是否能被解讀出來，如果數據損壞，對於此次航空事故分析將會帶來很大難度。”

　　王亞男錶達了類似觀點，如果黑匣子找到了，但數據經過查詢無法恢復，那是另一個問題。在這種情況下，很多數據只能通過推測來進行，最終事故報告也就可能不準確。

　　事實上，並不是每次空難事故都能找到黑匣子。因此有一些航空專家認為，黑匣子可以有兩類，一類是在飛機上裝載語音記錄儀，飛行記錄儀，另一類是把飛機關鍵系統的飛行數據通過衛星實時傳到地面，作為數據備份，這樣如果即便兩個黑匣子都出現問題，也可以從地面存儲數據來分析究竟發生了什麼事情。

　　王亞男錶示，當前技術水準已經能做到實時共用數據，比如現在大家能從網上看到東航客機最後一段時間內的高度、速度等數據，這就是實時共用的結果。“但艙內對話、以及飛機一些關鍵系統的數據沒有實現實時共用，這些數據在飛行事故發生之際發揮關鍵作用。而當前航空業界沒有採用這種做法的原因是因為空中管理需求。因為數據是海量的，在日常的管理過程中，這些海量的數據對管理沒有直接幫助。比如説記錄飛行員在飛行期間説了什麼等等，把如此多的語音記錄保存下來，實時分享，並無助於民航航線管理。”

　　另一位業內人士表示，當前的全球飛機ADS-B已經能做到實時監控飛機位置，高度和速度。飛機上有衛星電話也可以聯繫到地面，比如飛機上乘客突發心臟病，可以實時聯繫地面是備降還是返航，地面需要什麼援助之類。對外通話，飛機上有艙音記錄儀，管制員也會有地面錄音。“但機艙內的語音和飛行數據則需要從黑匣子內獲取。”

　　宋忠平認為，在航空史上，經過一些空難之後黑匣子也做了重大改進來強化其安全性。但面對類似此次墜機時強大的衝擊，黑匣子能否抗住撞擊是很大的問題。“技術發展到現在，不僅應該有傳統的黑匣子，也應該有全程線上的黑匣子，技術上可以通過加密的方式傳送，借助衛星技術把更多的數據傳輸到指定的接收方。”宋忠平認為這個過程會很複雜，因為會涉及到飛機製造廠商、購買飛機的使用國家以及黑匣子的製造廠商，因此首先需要在國際法的層面進行立法。他提到2014年的馬航MH370事故稱，“但這很重要，如果可以實時傳遞語音和飛行數據記錄，失蹤的MH370就應該能找到。”

來源：環球網    | 撰稿：郭媛丹    | 責編：趙慧子    審核：張淵

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