距離東航737客機墜毀已經超過了24小時。悲傷之餘，人們最為關心的就是失事原因。

　　緊急救援

　　2022年3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，于廣西梧州上空失聯。很快，該飛機屬於墜毀已確認。

　　民航局啟動應急機制，派出工作組趕赴現場。

　　客機墜機事故發生在廣西梧州市藤縣埌南鎮莫埌村神塘表附近山林。最先抵達的救援部隊發現客機殘骸和碎片，但尚未發現遇難者遺體。

　　隨即，廣西第一批消防救援到達梧州墜機現場，開展搜救工作。廣東省消防救援總隊趕赴現場增援。目前，第一批增援力量已到達現場。廣西武警總隊梧州支隊分批趕赴現場。

　　東航空難發生後，廣西衛生健康委第一時間派出專家組前往現場組織緊急醫學救援工作，組織12名重症、燒傷、骨外科專家趕赴藤縣支援。

　　醫護人員、救護車都有序趕到現場，在現場設立救護點，安排好一、二線救治醫院，設立快速通道，並準備血液以及各類搶救物資和設備。

　　全區各地首批心理專家正在陸續趕往現場。

　　這些消息已經確認

　　1.失聯時間：21日14點15分

　　據廣西壯族自治區應急管理廳消息，3月21日14點15分，一架東方航空公司ces5735(MU5735)航班在梧州市藤縣失聯。

　　墜毀時間：21日14點38分

　　據廣西壯族自治區氣象局官方微網志消息，3月21日14點38分，東航一架波音737客機在執行昆明—廣州航班任務時，于梧州藤縣瑯南鎮莫瑯村上空墜毀。

　　3.墜機地點：梧州市藤縣瑯南鎮莫埌村

　　據廣西壯族自治區應急指揮部的消息，東航波音737客機具體墜機地點為梧州市藤縣瑯南鎮莫埌村。

　　4.機上人員數：132人

　　根據中國民航局通報和東航的公告，機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

　　5.乘客情況：失事航班上沒有外籍乘客

　　根據出境資訊，目前東航失事航班的123名乘客，經初步核實沒有外國人，後續還會根據相關資訊進一步做好核實工作。

　　6.執飛機型：波音737-800

　　飛常準等多個平臺數據顯示，事故航班由波音737-800執行，機齡6.7年，2015年6月22日交付東航雲南分公司，採用162座兩級客艙佈局(12座商務艙150座經濟艙)。

　　7.涉事機型停飛情況：東航已全部停飛

　　東航目前已經將該公司所有波音737-800執飛航班的飛機全部控制在地面，空中的航班落地後不再執行航班。截至發稿時，其他航空公司尚未進行回應。

　　8.現場情況：最大殘骸是有東航標識的機翼

　　事發時，廣西移動網路技術人員李晨賓在事故附近的山上作業。李晨賓表示，當時他距事發現場直線距離約200米，聽到爆炸聲後，他和同事開車趕往事故現場。李晨賓説，墜機現場沒有高山，多是小山丘。墜機事故發生後，大約半個小時引發山火。現場所看到的最大殘骸是有東航標識的機翼。

　　9.救援情況：現場附近已搭建臨時指揮救援中心

　　事故發生後，當地警方、醫護人員、消防、武警、廣西移動公司等救援力量迅速趕到現場展開救援。墜機現場附近已搭建臨時指揮救援中心。

　　國家民航局工作組已于21日晚抵達梧州，並迅速開展工作，指導協助當地現場救援、善後處置等。

　　這些消息待確認

　　1.傷亡情況：尚待披露

　　截至發稿時，尚無權威機構公佈相關傷亡數據。

　　2.乘客名單：尚未正式公開

　　據媒體報道，白雲機場已經設立了專門的家屬接待工作組，並開通了專門的家屬接待區域。對於進入該接待區域家屬，工作人員會拿著一張已經列印好的白色名單要家屬確認。這張長約六七十釐米的名單上，有旅客的名字(拼音)以及座位等資訊。

　　3.失事的原因：還在調查中

　　東航21日晚間公告：本次飛機失事的原因還在調查中，公司將積極配合相關調查，公司對本次飛機失事中遇難的旅客和機組人員表示沉痛的哀悼。

　　22日，波音中國相關工作人員對中新財經記者表示：我們正與東航開展合作，以向他們提供支援。同時，波音正與美國國家運輸安全委員會保持聯繫，我們的技術專家也為協助中國民航局開展調查做好了準備。

　　4.飛行軌跡：2分鐘內驟降數千米？

　　飛常準APP數據顯示，MU5735航班從昆明機場起飛後，一直在約8869米高度進行巡航，下午14點19分，飛機突然從巡航高度下降，同時飛行速度從約每小時845公里開始下降。14點20分，該航班的飛行高度為8869.68米，最後消失于14點22分，高度1333.5米。

　　目前，尚待官方披露調查結果和詳情，進一步佐證。

　　5.客機墜毀前姿態：機頭朝下？

　　一段飛機墜毀前的監控畫面顯示，一架飛機的機頭朝下直線墜向山林中。從視頻中看，客機疑在空中並未解體。整個墜落過程不超過5秒。

　　目前，尚待官方披露調查結果和詳情，以進行確認。

　　專家推測、分析各種可能

　　航班數據服務公司“飛常準”的數據顯示，此次失事飛機的執飛航班為MU5735，原定起飛時間為13時15分，計劃落地時間為15時05分。機型波音737-800（NG），機齡6.8年。MU5735航班在14點20分時，客機高度8869.68米，14點22分消失時，高度1333.5米。

　　網傳一段飛機墜毀前的監控視頻顯示，一架飛機機頭朝下，垂直墜向山林，整個過程不超過5秒。視頻中，該客機機體沒有解體。

　　根據視頻與數據資訊，中國航空學會《航空知識》雜誌主編王亞男向媒體對此次事故、救援困難點以及後期調查工作的重點等進行了梳理、推測和分析。

　　1.數據奇特、不正常

　　他説，我們通過飛機失事前留下的一點點線索，就是網路上公開的飛機快速下落的這個數據指標，因為它是有雷達的數據反饋的。

　　這架飛機最後失事的時候，數據比較奇特、非常不正常，它從8000多米高空快速地墜落，幾乎可以被理解為飛機完全失去了升力性能，沒有辦法再維持正常飛行。

　　現在，網上有一個視頻是飛機急速地掉下來，它更加能夠佐證我們之前的一些推測，就是飛行員失去了對飛機的控制。比如説，他的所有控制動作不能夠影響飛機的狀態。

　　因為我們看到飛機掉落的時候，它的狀態還是完整的，不是變成一堆部件掉下來的。

　　那麼這種狀況下，如果飛行員對飛機還有控制的話，他通過調整飛機的各個控制面，比如説機翼、副翼或者升降舵，飛機不應該是這樣下落的，它至少應該是以一個滑翔或者説是斜角度的俯衝來接近地面的。

　　如果説頭下尾上，直直地衝下來的話，我們認為飛行員已經沒有辦法再控制飛機的控制面，飛行員的操縱動作不能改變飛機的姿態。

　　飛機如果突然間掉下來，這是一個極不正常的現象。

　　2.這些原因都可能導致飛機在空中出現問題

　　他分析説，一般來講，飛機在空中出現問題，技術類的問題往往就是喪失動力或者喪失控制，某種程度上説，喪失控制比喪失動力還可怕。

　　因為飛機如果兩台發動機都沒有了動力，但是依託它的滑翔能力，飛機仍然可以滑翔很遠，它的下降應該是一個很緩慢的態勢，而這次失事的飛機高度是急速地下降，幾乎就可以被理解為是墜落。

　　那麼我們認為飛行員一定是失去了對飛機的控制，有可能出現了嚴重的問題，飛行員無法處置這樣的險情。

　　這其中有很多猜測，比如説飛機，是不是它的部分重要結構在空中出現了失效，飛機的主體結構發生了破損，這種情況下飛行員可能會失去控制。

　　但是動力是不是也同時喪失，現在不太清楚。

　　再比如説飛機進入深度失速，深度失速往往是由於結冰這樣的問題造成的。

　　一般來説，飛機往往在3000米或者更低的高度飛行的時候，可能會遭遇大氣中的過冷水形成的雲團，過冷水會導致飛機出現結冰。但是現代飛機上往往有比較完善的除冰設備，它會防止飛機出現嚴重結冰。

　　但是如果飛機真的出現嚴重結冰的話，它會讓飛機的形狀，比如説特別是機翼的形狀發生改變，原本能産生升力的機翼，現在就不能産生升力了，那麼這也可能會導致飛行員對飛機的控制失靈，導致飛機快速地墜落。

　　但是在飛機正常的巡航高度8000多米的時候，結冰的可能性極小。

　　確定飛機的各個主要殘骸的墜落位置。因為未來需要把所有的殘骸都蒐集整理起來，才能夠對每一個主要的殘骸進行分析和研判，從這些殘骸裏還原這架飛機當時的狀態，有可能這些殘骸就隱藏著這架飛機出事之前的某些技術資訊。

　　3.後期需要哪些調查工作

　　關於後期的調查工作，第一是黑匣子，這是重中之重，因為黑匣子記錄了飛行的數據和飛行員的語音對話，這些是飛機失事之前留給我們直觀的線索。

　　其次就是所有的殘骸，因為這些殘骸也是飛機最後進入狀態的現場證據。

　　再往外就涉及到這次航班的所有人員，比如説空管人員、飛行維護保障人員和航班的相關管理和參與者，他們的表述和對航班資訊的記錄，都是事故調查必須要了解的資訊。

　　一般來講，事故調查跟事故搜救會同期展開，民航管理方，也就是民航局就會開始蒐集這次航班的技術文件。

　　因為每一架飛機都有自己的檔案，這個檔案是保存在東航的，那麼現在可能管理方就要調閱這些檔案，把他們整理起來，為以後的調查準備素材。

　　調查工作由民航局來牽頭，相關的各方都會參與，比如東航，甚至是波音公司的相關人員也會參與，因為他們是飛機的製造方，也要為這次的事故調查提供必要的條件。

　　調查針對飛機的製造環節、運營使用環節、維護保障環節，包括運作管理的環節，都要調查，才能給出一個最後的結論。

　　調查涉及到所有的要素，因為如果只考慮某一方面的話，有可能找不到原因，要麼給出的原因可能不是令人信服的。

　　所以事故調查為什麼往往耗時比較長，是因為要全方位地去評價這一次事故所涉及到的所有技術和人為的要素。

　　現場救援、善後處置及事故原因調查等工作正在進行中。對於大眾關注的諸多問題，部分消息和數據已得到核實確認。

　　任何空難發生都是悲劇，事故真實原因都需要等待官方調查結論，依靠黑匣子等來解開謎團。

來源：中國網    | 撰稿：辛文    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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