雖然姍姍來遲，但作為壓軸戲，它的出場將讓大家驚艷。杭州機場軌道快線已全線“洞通”，預計今年7月具備通車條件，也就離開通之日不遠了。

　　昨天，記者來到機場軌道快線文三路站搶先探營。

　　文三路站正緊張施工

　　內部雛形已現

　　文三路站是機場軌道快線、10號線的換乘站。目前，文三路學院路口一帶的路面上，依然有綠色圍擋圍住工地，圍擋內各種大型機器正在緊張作業，不少工人正在施工。

　　記者從路口西南角（省檢察院門口）的口子進入到地下，已能看到隧道被打通，還能看到盾構。站廳內部雛形已現，很多工人在施工中。

　　杭州市地鐵集團工程二部副科長郭攀介紹，這個車站採用的施工方法是全蓋挖逆作法，是由上而下施工，先把車站的頂板完成，再往下做中板、底板，這樣既能確保周邊管線、建築物的安全，也能確保路面車輛正常通行。

　　杭州地鐵集團説，目前機場軌道快線進入衝刺攻堅期，除文三路站外，其餘車站和區間風井主體結構也已完成，正在同步進行鋪軌、機電安裝和車站裝修施工，確保今年7月份具備通車條件。

　　隨著機場軌道快線“洞通”，杭州地鐵三期516公里軌道交通線網全網貫通，向建成目標邁進一大步。

　　機場軌道快線橫貫東西

　　可大幅節省市民出行時間

　　機場軌道快線“洞通”，換個説法，就是能沿著地下隧道從起點站步行到終點站。

　　機場快線的起點在余杭苕溪站，終點是蕭山靖江站，全長約59公里，共有17站（其中兩處為預留設站條件和站名的風井）。這些站點分別為苕溪站、杭州西站、創景路站、阿里巴巴站、西溪濕地站、五聯站或古墩路口站（原為風井預留車站條件）、文三路站、沈塘橋站、西湖文化廣場站、驛城路站（原為風井預留車站條件）、火車東站站、禦道站、平瀾路站、耕文路站、知行路站、蕭山國際機場站、永盛路站。

　　從地圖上看，杭州機場軌道快線橫貫杭城東西，將杭州西站、東站、蕭山機場幾個相隔較遠的大型交通樞紐站串了起來，且經過西溪濕地，以及市中心的西湖文化廣場站這個將有三條線路的換乘站。

　　更重要的是，機場軌道快線線路相對較直，配上時速能達120公里的中國標準地鐵A型列車，屆時穿越杭城東西的時長會大幅度縮短，令人期待。

　　車廂裏可以無線充電

　　還設置了行李架

　　最好的留在最後，説的可能就是機場軌道快線。

　　它在地鐵三期建設工程中，開工最晚、難度最大。雖然列車也是4動2拖6節編組，但和目前已經投入運營的其他列車不同，有不少過人之處。

　　之前，記者曾探訪過機場軌道快線車輛，青色和銀色的色彩配置，外形充滿動感和未來感。

　　最實用的是，車廂內部配備了USB充電口，還設置了無線充電區。這對於趕高鐵、趕飛機而急需給手機充電的人來説，非常貼心。

　　此外，列車上安裝了智慧溫控系統，可根據季節變化和乘客需求來調節車廂內溫度，智慧送風系統則根據載客量自動調節新風量和總風量。

　　智慧光控系統，採用色溫自動調節和恒照度控制技術，讓車內燈光更舒適。

　　車廂是高氣密的，噪音低，舒適性將大大增強。

　　由於沿線串聯火車西站、杭州東站、蕭山機場等諸多大型樞紐，考慮到乘客有攜帶大件行李出行的需求，列車內特意設置了行李架，配備了音頻環路助聽裝置。

　　亞運會前

　　杭州將建成12條城市軌道線路

　　“最近路過吳山廣場，能看到露出地面的地鐵站口，感覺快開通了。”一些市民很關心地鐵7號線吳山廣場站的建設進度。記者了解到，7號線江北段（吳山廣場站—觀音塘站）工程順利推進，預計3月底前具備開通條件。

　　同樣在3月底具備開通條件的，還有9號線南段（觀音塘站—九睦路站）。

　　4月底前，3號線後通段（文一西路站—西湖文化廣場站，石馬站—西溪濕地南站）將具備開通條件。這一段主要輻射範圍是市中心到城西一帶。

杭州地鐵供圖

　　預計5月底前，杭州地鐵建設將全面完成“迎亞運”地鐵重建道路恢復任務。

　　7月，10號線後通段（黃龍體育中心站—學院路站）、機場軌道快線（19號線）等線路將具備開通條件。

　　亞運會前，杭州將建成12條城市軌道線路，鋪就一張密度更高的城市軌道交通線網，為打造“軌道上的城市”創造條件。

來源：錢江晚報    | 撰稿：    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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