近日，合杭高鐵湖杭段全線開始精調，計劃今年亞運會前開通運營。

　　本次精調主要對合杭高鐵湖杭段正線255.32單線延長公里、到發線23.946單線延長公里以及98組道岔、14組溫調器進行調整。預計到3月下旬，精調工作將全面完成。

　　殷超 製圖

　　合杭高鐵湖杭段

　　合杭高鐵湖杭段從既有寧杭高鐵湖州站引出，經湖州市南太湖新區、吳興區、德清縣，杭州市余杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣，跨富春江後引入杭黃高鐵桐廬站，新建線路長約137.8公里，設計時速350公里。

　　全線設車站6座，其中利用既有車站2座（湖州站、桐廬站），改建既有車站1座（德清站）、新建車站3座（杭州西站、富陽西站、桐廬東站）。

　　杭州西站

　　杭州西站整體以“雲之城”為設計理念，提出“雲谷”“雲路”“雲廳”等意象。

　　候車大廳以“雲端候車廳”為設計理念，採用雲霧漂浮狀屋頂頂蓋，並在站房中部採用玻璃頂棚模倣雲層之間的縫隙構成“雲谷”，通過“雲谷”解決站與城複雜的交通組織，通過“雲路”實現中央快速進站系統，通過“雲廳”將站與城的功能融合起來。

　　“雲門”寓意人流與數據的流動，契合站區所在的未來科技城地域特點，呼應杭州網際網路新經濟之城的特色。“雲門”代表著網際網路資訊數據的自由流動，象徵著高度發達網際網路資訊新經濟，還代表著城市門戶、江南意境與聯繫紐帶。

　　站區整體與余杭塘河，以及寡山、吳山構成“看”與“被看”的相互關係，形成“呼應山水，溝通南北”的自然生態格局。車站整體以“雲”的形象出現，形成統一鮮明的整體造型。

　　富陽西站

　　富陽西站以“富春山韻，可遊可居”為設計理念，賦予建築自由流動、錯落有致的曲線屋面。

　　整體輕盈通透而富有韻律，仿佛層巒疊嶂的山林，映照在這一片綠水青山之中。

　　桐廬東站

　　桐廬東站設計理念結合桐廬地域特色，營造山水畫境中的站與城。在優美的自然環境中，汲取桐廬的山水特色及富春山居圖中的優美筆觸，將青山綠水的秀麗映照于站房立面之上。

　　設計採用純白柔和的豎向線條構成精緻的、富有韻律的建築表面，既有瑤琳仙境鐘乳石的細膩柔美，又具有大奇山中瀑布的大氣靈動。

　　合杭高鐵湖杭段北接寧杭高鐵、在建的滬蘇湖鐵路，南連杭黃高鐵和在建的杭溫高鐵。

　　該項目建成運營後，將為2022年杭州亞運會提供交通保障，對於助推長三角一體化發展，完善區域高速鐵路網佈局，提升杭州鐵路樞紐客站和過江通道能力，促進沿線經濟社會發展等具有重要意義。 

來源：中國網    | 撰稿：浙江發佈    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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