去年以來，伴隨著新能源汽車的消費熱潮，動力電池産業迎來了爆髮式增長，2021年我國動力電池裝車量同比增長142.8%。動力電池供不應求，生産廠家一直處於趕工狀態，今年春節不僅不停工，連節後的招聘也比往年提前了不少。

　　春節不停工 節後招聘忙 動力電池廠家“開門紅”

　　春節假期剛過，福建寧德一家企業的招聘中心裏人頭攢動。來自遼寧的周雨陽坐飛機來寧德應聘，剛到廠區就被眼前熱火朝天的招聘場景震撼到了。

　　工作人員告訴記者，春節假期剛結束，寧德時代就啟動了新一年的招聘，2月份寧德時代各基地招聘需求達到6000人。從初七開始，每天招聘中心都被應聘者擠得水泄不通。他們有的是從網路上得到的招聘消息，有的是老員工介紹來應聘的。

　　因為動力電池需求旺盛，産品供不應求。這個春節，寧德時代有超過九成的員工選擇了留守企業加班生産。

　　山東青島的一家動力電池企業，春節假期同樣是開足馬力，企業負責人告訴記者，往年的除夕和初一員工會放假，而在這個虎年春節，工廠沒有一刻停止生産。而且從年初二，工廠就開始了新一輪招聘工作。

　　青島國軒電池有限公司董事長 汪衛東：我們滿負荷生産，産能依然不能滿足訂單要求。從年初二開始，走村串巷，通過萊西市每個鎮、村、社區的黨群社區服務中心，幫助我們做推薦招聘。

　　近年來我國新能源汽車産品成熟度不斷提高，中國汽車工業協會預計，2022年國內市場將繼續保持快速增長趨勢，市場對動力電池的需求還在增加。

　　中國汽車工業協會秘書長助理 王耀：2022年全年新能源汽車産銷量有望達到500萬輛，同比增長42%，在汽車市場佔有率有望超過18%。如按單車平均帶電47kWh計算，2022年動力電池裝車量有望突破235GWh。

　　擴産能 調結構 動力電池市場“競爭酣”

　　無論是春節趕工還是招聘火爆，都印證了我國動力電池市場的火熱。作為全球最大的動力電池市場，2021年有5家中國企業進入全球動力電池裝機量前十名。新年伊始，很多企業又開始建廠、擴大産能，但面對持續攀升的原材料價格，企業又將如何應對？

　　增資擴産是當前很多國內動力電池企業的首要任務。作為動力電池的頭部企業寧德時代，從去年開始就相繼在廣東、上海、福建、江西、四川和貴州等地建設新能源産業基地，為下游需求提供保障。

　　同樣進入全球動力電池裝機量前十的國軒高科，目前在全國佈局有十大生産基地，其中位於安徽合肥、桐城和江西宜春的部分基地計劃將在今年年中投産。

　　業內專家表示，儘管我國動力電池技術取得了一些進步，但在原材料和電池回收領域，依然是發展短板。此外，動力電池的主要原材料碳酸鋰價格不斷漲價也對企業發展形成制約。

　　中國動力電池産業創新聯盟秘書長 許艷華：去年1月份我們最重要的碳酸鋰資源是5萬元一噸，到去年12月已經到30萬元一噸，最近又突破40萬元，對整個産業鏈影響非常大。我們全球化發展，要提升動力電池産業全球競爭力，包括關鍵礦産資源和上游原材料在全球的佈局。

來源：央視財經    | 撰稿：辛文    | 責編：丁薩    審核：張淵

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