一週之內，至少7家車企對旗下新能源車提價。3月19日晚間，威馬汽車發佈公告稱，受原材料價格持續大幅上漲、供應商供貨緊張等因素影響，威馬汽車將對在售車型價格進行調整，綜合補貼後售價上調幅度為7000-26000元不等。此次價格調整將於3月28日零時起生效，在此之前已完成定金支付的用戶不受此次價格調整影響。

　　一週之內至少7家車企官宣漲價

　　據澎湃新聞不完全統計，這已是一週之內第7家官宣漲價的新能源車企。僅3月18日一天，就有小鵬汽車、吉利旗下幾何汽車、零跑汽車等發佈了漲價通知。其中，小鵬汽車公告稱，受上游原材料價格持續大幅上漲影響，小鵬汽車將對在售車型的價格進行調整，補貼前售價的上調幅度為10100-20000元不等。此次價格調整將於3月21日零時起生效。

　　吉利旗下幾何汽車在公告中表示，受原材料價格上漲等綜合因素影響，幾何汽車將對旗下幾何APro、幾何C、EX3的官方指導價進行調整，上調幅度區間為3000-7000元。此次價格調整于3月19日零時起生效。

　　零跑汽車則表示，受原材料價格大幅上漲和國補退坡的影響，零跑汽車將對C11全係車型的補貼後官方指導價進行調整，具體價格請在零跑APP或零跑汽車官網查看。此次價格調整于2022年3月19日零時生效。官網價格資訊顯示，本次零跑C11漲價幅度高達2萬-3萬元。值得注意的是，此前零跑C11補貼後售價在15.98萬至19.98萬之間，2-3萬元的提價意味著漲幅超過了12%。

　　而此前的幾日之中，已有哪吒、比亞迪、特斯拉先後宣佈提價。3月17日，哪吒汽車公告稱，從18日起對全係車型提價3000-5000元；3月15日，比亞迪發佈公告宣佈對“王朝”和“海洋”兩個銷售網路中的相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000-6000元不等；特斯拉更是在3月15日和3月17日對Model3後輪驅動版、高性能版和Model Y長續航、高性能版以及Model Y後輪驅動版“輪番”調價，漲幅1.4萬-2萬元不等。

　　原材料價格暴漲致車企承壓

　　據各車企公告，本輪漲價的源頭均指向了“原材料價格持續大幅上漲”。

　　就在3月19日晚間，理想汽車CEO李想發佈微網志稱，本輪新能源車漲價主要是由於“電池成本上漲的幅度非常離譜”，而且還會有車企宣佈漲價。

　　他在微網志中表示，“目前來看，和電池廠商已經合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣佈了漲價。還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，待談妥後也普遍會立刻漲價。二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。戰爭、政治、疫情讓買車還能升值，美國二手車價格整體上漲了30%。”

　　此前，長城汽車旗下歐拉品牌CEO董玉東也曾發文表示，隨著原材料價格暴漲，歐拉品牌已經為公司帶來了鉅額虧損。以黑貓為例，2022年原材料價格大幅上漲後，黑貓單臺虧損已超萬元。

　　據悉，動力電池成本在電動汽車總成本中佔比高達30%-40%。華安證券近日的一份研報顯示，動力電池上游鋰鈷鎳及正極材料原材料價格持續上漲。3月第2周鋰、鎳、鈷等原材料繼續上漲，助推鋰電池正極材料磷酸鐵鋰價格周環比上漲3.7%、 三元材料平均周環比上漲8%。

　　國泰君安證券在近日的一份研報中指出，新能源車補貼退坡和資源價格上漲等成本壓力對新能源市場影響仍相對可控。研報認為，在終端新能源需求持續高增的背景下，隨著供給端汽車晶片供應的逐步緩解，傳統車企和新勢力重磅車型的陸續推出，以及智慧化背景下新能源駕駛體驗感的進一步提升，預計2022年我國新能源汽車銷量仍有望達到550萬輛，繼續保持50%以上增長。

　　國盛證券則表示，受各種不利因素擾動，新能源車核心零部件供應緊張，原材料價格持續 走高，産業鏈承壓明顯。但是政策方面強調供應鏈保障、繼續支援新能源車消費，這將有助於新能源車産業鏈的恢復。據乘用車市場資訊聯席會，2月份全國新能源汽車零售銷量為27.2萬輛，同比增加180.5%，環比下降22.6%。2月新能源車零售滲透率達到了21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升13個百分點。

來源：澎湃新聞    | 撰稿：    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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