G3銅陵長江公鐵大橋主塔施工迎來關鍵節點

4月6日，由中鐵大橋局承建的世界首座鋼桁梁斜拉-懸索協作體系橋——G3銅陵長江公鐵大橋北主塔下橫樑開始澆築混凝土，大橋主塔施工迎來關鍵節點，為下一步上塔柱施工打下堅實基礎。  

如果把大橋的鋼梁比作扁擔，那麼兩座主塔的下橫樑便是抬起扁擔的兩個“肩膀”。“我們現在的工作就是給大橋建一個結實的‘肩膀’，保證它在日後能‘扛得住’橋面上川流不息的車流。”中鐵大橋局G3銅陵橋項目部一分部副總工程師鄒端介紹，大橋的主塔下橫樑採用單箱單室截面的預應力混凝土結構，澆築這樣一個巨大的“肩膀”一共需要2281立方米混凝土，分2層澆築。  

“塔柱施工首創9米節段智慧液壓爬模，把大橋主塔柱單次澆築高度從傳統的6米一節躍升至9米一節，不僅節省了大量的鋼筋接頭，而且在施工時間上較6米節段施工減少了12個輪次，提高了施工效率，這是橋梁施工工藝里程碑式的突破。”中鐵大橋局G3銅陵橋項目部一分部副經理沈堅羽介紹，為了確保下橫樑順利澆築，項目部組織專家多次研究，並委託大橋局設計分公司對下橫樑現澆支架進行專項設計，以確保下橫樑施工狀態下安全可靠。  

G3銅陵長江公鐵大橋是銅陵立足長江經濟帶，加快融入合肥都市圈、長三角一體化發展的重要工程。建成後，對於打造合銅發展帶，全面推進皖南國際文化旅遊示範區建設，加快實現區域經濟協調發展，加強長三角互聯互通，構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。（文/趙懿、何明輝、陳磊，圖/完顏亮）