12月14日，經過65個小時連續施工，安徽G3銅陵長江公鐵大橋北錨碇底板第一次混凝土澆築順利完成，標誌著北錨碇正式進入填芯隔艙施工階段。
據了解，安徽G3銅陵大橋北錨碇是該橋的控制性工程，採用地下連續墻基礎的圓環型結構，直徑60米，深60米，體量大，地質情況複雜，施工難度大。內襯自上而下採用變徑結構，共有15層；底板是變截面圓形板狀鋼筋混凝土結構，採用C35微膨脹混凝土，將錨碇最後一層內襯與底板同時澆築，縮短工期，提高內襯與底板的整體性能和抗浮能力。底板澆築完成後，將消除錨碇基坑結構的安全風險。
此次澆築的北錨碇底板以橋軸線為分界線，分兩次澆築混凝土，每次澆築混凝土約6200立方米。外側以地連墻墻身作為模板，與第15層內襯同步進行；中間分塊處設置快易收口網作為模板；底板混凝土澆築採用塔吊加防離析導管、配合混凝土泵車施工的新工藝。各班組全力以赴、緊密配合，現場施工人員不分晝夜、不畏嚴寒、精心施工，實現了底板混凝土的快速、靈活澆築，不僅保證了施工品質，也縮短了施工工期，為第二次澆築積累了寶貴的經驗，也為後續填芯隔倉施工奠定了堅實的基礎。
安徽G3銅陵長江公鐵大橋是響應國家“一帶一路”倡議、貫徹落實長江經濟帶及長三角一體化發展戰略的重點工程，也是安徽省重大基礎設施建設項目。大橋的建設有利於完善國家和安徽省高速公路網，提升區域過江通道通行能力，對於發揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進區域交通優化發展、完善過江通道佈局具有重要意義。（圖文/陳磊、張宇、完顏亮、周久生）