4月24日，隨著南寧地鐵2號線（以下簡稱2號線）福建園站—南寧劇場站區間右線盾構機刀盤順利破土而出，由中建公司承建的2號線14個區間約18公里的隧道全部實現了雙向貫通。2號線全長21公里，剩下的3公里隧道也將在今年下半年全部打通。

　　提前兩月完成14區間“洞通”

　　“石柱嶺站為南寧地鐵2號線的第七座車站，是地下兩層島式車站。線路在該段星光大道呈南北走向鋪設。車站長度約278米，寬度約19.7米，設立4個出入口。由於石柱嶺站地勢較好，被設為2號線盾構區間的監控點。”24日，在2號線石柱嶺站施工現場，中建公司負責人胡卿紀告訴我們，本次實現雙向洞通區間為：北邊西津至明秀路站，南邊玉洞至南寧劇場站，共14個區間。

　　這些區間集結了2號線地質條件最複雜、岩溶發育最強烈的區段，風險較大。對此，該公司組織各標段成立專門技術攻關小組，通過邀請相關專家進行施工方案論證，並結合項目實際，成功總結並恰當運用了鋼筋籠滾焊機、盾構鋼套筒接收、輪組小車過站等技術，成功破解了各個難題，最終提前兩個月完成了承建的14個區間“洞通”。為2號線附屬結構施工和機電軌道單位的進場提供條件，更為進一步實現全線“洞通”“軌通”“電通”打下堅實的基礎。

　　下半年實現全線“洞通”

　　根據規劃，2號線為縱穿邕城南北向骨幹線，線路全長21公里，共設18座車站，全部為地下車站，其中有6座換乘站。設置1座綜合基地（安吉綜合基地）、2座主變電站（金凱、秀靈主變電站）、控制中心與南寧市軌道交通線網統一共用。

　　自2014年動工建設以來，2號線各標段的建設按計劃有序推進：截至目前，除明秀路站外，其餘車站均進入附屬結構施工階段；而全線共計71個出入口，已開工33個；共有34座風亭，也已開工17座。

　　“在區間盾構掘進上，目前2號線累計完成掘進18公里，只剩南寧劇場至朝陽廣場區間和明秀路站至火車站站共計約3公里還未貫通。”南寧軌道交通集團有限責任公司建設分公司副總經理張凱表示，這兩個區間，一個需要下穿360米寬的邕江，一個兩側民宅林立，難度較大，所需工期也比一般站點要長。目前兩個區間的掘進施工穩步推進，將於今年下半年實現全線“洞通”。

　　地鐵2號線建成後，將與東西走向的地鐵1號線形成南寧最早運營的“十”字地鐵線，覆蓋南寧市東西南北4個方向的交通網路。在2017年12月，2號線全面通車運營時，家住西津的居民如果想要到玉洞，搭乘地鐵由北向南穿越中心鬧市區，全程耗時不到1個小時。

　　地鐵投資建設模式國內首創

　　地鐵2號線汲取了1號線建設中積累的經驗，與工程建設實際情況相結合，開拓創新了“一個平臺、兩種模式”的方法。

　　胡卿紀介紹，“一個平臺”即各政府職能部門為2號線的建設搭建了一個外部環境寬鬆的建設服務平臺。在2號線建設過程中，各項行政審批手續、問題協調等更為高效便捷。“兩種模式”即“合資建設+項目管理+工程總承包”建設模式和管線遷改“總價包乾”補償方式。2號線採用的是軌道集團和中國建築合資成立項目公司的建設模式，雙方優勢互補，齊頭並進，為項目推進形成合力。“該模式還獲得了全國交通企業管理現代化創新成果的重要獎項。”胡卿紀説。