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在城市道路開車，如果一路上都是綠燈，是不是很暢快？從去年10月份開始，南寧市對佛子嶺路、桂雅路、仙葫大道、鳳嶺南路、濱湖路、雙擁路等6條道路實施綠波帶改造。通過對道路車速預測、交通信號燈優化配時控制等措施，讓車輛通過這些道路時實現一路綠燈。南寧交警調查數據顯示，實施綠波帶改造後，市民駕車通過這些道路能節省時間15%～20%。如今，這些路口綠波帶控制情況如何？本報進行一一盤點。
佛子嶺路：4個路口晚高峰通行效率明顯提升
據南寧市公安局交警支隊科研所副所長黃琳介紹，佛子嶺路實施東西方向單向綠波帶控制。綠波帶建設包括4個路口，分別是佛子嶺玉蘭路口、佛子嶺金菊路口、佛子嶺翠竹路口、佛子嶺銀杉路口。
為什麼綠波帶控制僅僅是4個路口，而不是佛子嶺路全線呢？黃琳表示，綠波帶建設要考慮很多因素，包括不同路口的紅綠燈放行情況。比如，丁字路口和十字路口相鄰的，因為紅綠燈放行週期數不同，很難實施綠波帶控制。以佛子嶺路為例，從佛子嶺玉蘭路口到佛子嶺銀杉路口，一路都是丁字路口，紅綠燈放行方式相同，就可以進行綠波帶改造。另外，一些道路綠波帶的建設，要與城建設施配套，比如説佛子嶺鳳凰嶺路口在施工，就無法進行綠波帶改造。
在綠波帶控制的道路，車速要控制在一定範圍內才能享受一路綠燈。在佛子嶺路，交警部門通過對道路車速的測試，把綠波速度設置在40～45公里每小時，車輛按照這個速度行駛，就可以感受一路綠燈。
●實施效果：
實施綠波帶控制後，在晚高峰期，佛子嶺路上述4個路口西往東方向，平均花費時間從240秒降至200秒；東往西方向，平均花費時間從357秒降至298秒，通行效率均明顯提升。
仙葫大道：通行時間平峰期下降高峰期有波動
在仙葫大道，交警部門也是在道路東西方向進行綠波帶控制，包括3個路口，分別是仙葫大道盤古路口、開泰路口和蓉茉大道路口。交警部門根據仙葫大道車流量情況，把該道路綠波速度設置為55～60公里每小時。
值得一提的是，據黃琳介紹，早晚高峰道路車流量波動大，道路兩個方向有時只能確保一個方向綠波，可能會出現另一個方向通行時
在仙葫大道，交警部門也是在道路東西方向進行綠波帶控制，包括3個路口，分別是仙葫大道盤古路口、開泰路口和蓉茉大道路口。交警部門根據仙葫大道車流量情況，把該道路綠波速度設置為55～60公里每小時。
值得一提的是，據黃琳介紹，早晚高峰道路車流量波動大，道路兩個方向有時只能確保一個方向綠波，可能會出現另一個方向通行時間稍稍變長的情況。
●實施效果：
實施綠波帶控制後，仙葫大道上述3個路口西往東方向，平峰期機動車平均通行時間從199秒降至161秒，高峰期從229秒降至205秒；東往西方向平均通行時間平峰期從200秒降至192秒，高峰期從223秒提高到229秒。
間稍稍變長的情況。
●實施效果：
實施綠波帶控制後，仙葫大道上述3個路口西往東方向，平峰期機動車平均通行時間從199秒降至161秒，高峰期從229秒降至205秒；東往西方向平均通行時間平峰期從200秒降至192秒，高峰期從223秒提高到229秒。
濱湖路：方案仍在優化南北向通行效率已提升
根據濱湖路交叉路口多，各個路口交叉情況不同、交通流量不同的情況，交警部門提出了4個綠波帶控制方案：
一是沿濱湖路由南向北方向，對嘉賓路—迎賓路—碧湖路—祥賓路4個路口實施綠波協調控制。
二是沿濱湖路由南向北方向，對迎賓路—碧湖路—祥賓路3個路口實施綠波協調控制。
三是沿濱湖路由南向北方向，對嘉賓路—迎賓路、碧湖路—祥賓路4個路口實施兩兩協調綠波控制。
四是沿濱湖路由南向北方向，對碧湖路—祥賓路兩個路口實施協調綠波控制。
根據濱湖路交通情況，交警部門把該路段綠波速度設置為40公里每小時。
●實施效果：
對上述4個方案，交警部門都分別進行了測算，結果顯示各有優劣。有的方案能最大限度確保濱湖路南北方向的交通，但民族大道、長湖路兩個路口的通行速度提升效果卻不明顯，有的方案又恰恰相反。目前，交警部門仍在對綠波控制方案進行優化，但濱湖路南北方向通行效率均已得到一定程度的提升。
鳳嶺南路：3個路口排隊等候車輛減少
在鳳嶺南路，同樣是在道路東西方向進行綠波帶控制，包括3個路口，分別是鳳嶺南路會展路口、青秀路口和桂花路口。交警部門根據鳳嶺南路車流量情況，把該道路綠波速度設置為55～60公里每小時。
●實施效果：
實施綠波帶控制後，鳳嶺南路上述3個路口西往東方向，平峰期平均通行時間從280秒降至239秒；東往西方向通行時間從294秒降至252秒；在高峰期，西往東方向，平均花費時間從384秒降至310秒；東往西方向，平均花費時間從481秒降至356秒。
另外，平峰期在上述3個路口排隊等候紅綠燈的車輛平均減少了4輛以上；高峰期排隊車輛平均減少5輛以上。
桂雅路：7個路口排隊車輛減少通行時間縮短
桂雅路位於東盟商務區，道路相對狹窄，而且交叉路口很多，交通信號燈也很多。交警部門根據桂雅路交通情況，在桂雅路中泰路口、中緬路口、合作路口、中菲路口、中越路口等沿線路口實施了綠波帶控制。根據桂雅路道路狹窄、車流量大的情況，交警部門在桂雅路設置的綠波速度在40公里每小時左右。
●實施效果：
實施綠波帶控制後，在平峰時期沿桂雅路從青秀路口到民族大道，西往東方向平均通行時間從276秒降至221秒；東往西方向，平均通行時間從335秒降至268秒。
另外，在平峰時期，桂雅路沿途7個路口，排隊等候紅綠燈的車輛平均減少了3輛以上。
知多點
什麼是綠波帶
在城市道路開車時，經常會遇到這樣的情況：剛過一個綠燈，前面就碰到了紅燈，總是走走停停，很不順暢。綠波帶就是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速後，要求信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應的調整。這樣一來，確保該車流到達各個路口時，正好遇到綠燈。
成功對上述道路實施綠波帶控制後，南寧交警部門將繼續展開調研，對適合進行綠波帶控制的道路，一一實施改造。 |
