——南寧機場躋身“千萬級機場俱樂部”側記

12月18日，南寧機場再次奏響了騰飛的凱歌——南寧機場的年旅客吞吐量首次突破了1000萬人次！這是值得南寧機場全體員工永遠銘記的歷史時刻。它標誌著南寧機場從此躋身於國內大型繁忙機場行列。

南寧機場年旅客吞吐量1000萬人次大關的突破，為廣西“十二五”規劃的完美收官獻上了一份厚禮，同時也為廣西機場“十三五”規劃的實施奠定了堅實的基礎。南寧機場在廣西積極融入國家“一帶一路”戰略，構建中國-東盟互聯互通格局之際，邁出的這具有重大歷史意義的一步，成就可謂來之不易。這不僅是廣西壯族自治區黨委、政府和民航各級部門科學決策、正確領導的結果，也是社會各界長期以來對南寧機場的建設和發展關心愛護、幫助支援的結果，更是幾代南寧機場人開拓創新、拼搏奮鬥的結果。這是南寧機場奮進發展征程中的又一里程碑，是“二次創業”和面向東盟門戶樞紐建設的又一偉大成就，更是全體南寧機場人銳意進取的又一非凡壯舉。

甲子夢圓今朝，一箭飛衝雲霄。65年來，南寧機場在建設中蹣跚起步，在發展中探索前行，在改革中振翅騰飛，走過了從停滯不前到後發趕超的漫長奮進路。這期間，有艱辛和汗水，也有輝煌和微笑。成功的喜悅伴隨著成長的曲折,描繪成了六十余載的恢弘壯麗畫卷，創造了以“雙鳳還巢”為代表的輝煌成就，培育了創新、實幹、奉獻的民航精神，也為展現廣西形象、促進經濟發展、推動社會進步做出了應有的貢獻。

光陰荏苒，歲月如梭。回望歷史，南寧機場與時代並肩前行；展望未來，“雙鳳還巢”與祖國日月同輝！

歷史發展篇 人間正道是滄桑

65年間，南寧機場在迷霧中探尋發展方向，在低谷中積蓄爆發力量，在發展中積累成長經驗，在創新中實現自我突破，在奮進中成就事業夢想，經歷了由小變大、由弱變強的山河巨變，實現了從偏遠落後的邊陲機場到區位優勢突出的幹線機場，再到戰略定位深遠的航空樞紐的歷史性轉變，正昂首闊步向著更光明的彼岸奮勇前行。

回首17日，南寧機場始建於1951年，1952年開始正式航空運輸。首條航線是昆明—南寧—廣州，這也是新中國開通的第七條航線。1955年起還先後開通了南寧至重慶、成都、武漢、北京的航線，並且于1953年擁有了第一條通航的國際航線--中越航線，後因多種原因而停航。1962年南寧機場搬遷至吳圩鎮，但航班量和旅客吞吐量長年在低位徘徊。直到2002年，借助中國-東盟博覽會即將召開的春風，南寧機場才步入了發展的“快車道”，當年完成旅客吞吐量103.2萬人次，較2001年同比增長11.9%，首次實現了年旅客吞吐量100萬人次的歷史性突破，客流增幅也達到兩位數。

東方風來滿眼春。隨著中央深入實施西部大開發戰略，特別是廣西北部灣經濟區向著成為西部開發新高不斷邁進、中國-東盟博覽會永久落戶南寧、中國-東盟自由貿易區建成、《廣西壯族自治區人民政府關於促進民航業發展的意見》出臺以及“面向東盟的門戶樞紐機場和有競爭力的航空貨運樞紐”戰略定位的提出等一系列利好政策，為南寧機場的快速發展注入新的動力。繼2002年進入百萬機場行列之後，南寧機場又于2006年實現了年旅客吞吐量200萬人次突破，2008年旅客吞吐量更是突破了300萬人次。隨後的七年間，在國家“一帶一路”戰略和廣西“雙核驅動、三區統籌”部署實施的共同帶動下，廣西與東盟間經貿人文往來愈發頻繁，各領域多層次交流不斷加深，南寧機場通航航線也從建國初的個位數增加到2015年的146條；通航城市更是從國內北京、廣州等區域中心城市擴展到2015年“覆蓋九州、通達日韓”的84個東盟主要城市和國內大中城市，基本實現了的“東盟國家通”和“國內省會通”，航線網路佈局日趨完善；A330等寬體飛機和貨運定期航線開通運營，執飛航空公司達到40家，設立基地航空公司4家，駐場飛機增加到26架。南寧機場年旅客吞吐量也隨之逐年攀升，每年都以百萬人次旅客吞吐量的增幅，屢次創下歷史新高，2015年更是成功邁進了“千萬級機場俱樂部”。一組組振奮人心的數據背後，展現出的是廣西經濟社會發展的巨大變化，折射出的是人民生活水準提高的日新月異，凝聚的是南寧機場人實現民航騰飛夢的共同理想。

人間正道是滄桑。追憶那些崢嶸歲月，我們看到一代代懷有執著夢想的南寧機場人以驚人的毅力和不懈的努力，克服了重重困難，實現了宏偉的目標，邁入了廣闊的天地，也開創了更美好的明天。

基礎建設篇 天翻地覆慨而慷

65年間，飽經滄桑的南寧機場經歷了舊址新建、新址搬遷、面積擴容、跑道延長、新區運作等一系列重大變革，流經一個甲子浩浩蕩蕩的歷史長河。幾代人殫精竭慮的為之奮鬥，基礎建設實現了脫胎換骨般的變化。“雙鳳還巢”航廈的啟用，一舉開啟了南寧機場前所未有的發展篇章。曾經被世界所遺忘的那顆南疆“明珠”迎來了振興騰飛的曙光，正以豪邁的雄姿，大踏步地由區域中心向世界舞臺走來。

撫今追昔，南寧機場1951年初建時，設計人員對候機室功能的認識還很粗淺，只從其基本功能--旅客辦理手續、候機、交付和提取行李考慮。為適應當時機型小、業務量不大的狀況，因而機場所建面積不大。但為了迎接中越兩國航線開通，南寧機場于1953年迎來了第一次基礎設施建設“大改造”。隨著50年代南寧至北京、武漢等多條航線的開通，原先的候機室不再能滿足運輸增長的需求。1958年，南寧吳圩機場籌備新建，新址坐落在離現在市區32公里外的吳圩鎮。當時規劃機場建設規模為民航二級機場，可起降伊爾-18型及以下各類民航機型。跑道全長2400米，寬60米，1962年正式投入使用。當時的航廈係三層建築，一樓為旅客候機、用餐及貴賓休息、運輸等部門辦公之用，建築面積3405平方米，可同時容納和滿足300多名旅客候機、休息。進入八十年代中後期，上級民航部門又投資300多萬元，在候機樓原有基礎上修建了旅客到達廳、國際旅客聯檢廳等設施，這就是南寧機場現存的第一座候機樓，即T1貨運樓。1989年5月南寧機場停航，對場道進行蓋被工程，對原有跑道、聯絡道、停機坪按起降MD-82型飛機全重的技術要求加蓋平均厚度為24釐米的混凝土層，跑道向南端延伸300米至2700米，1990年8月重新復航。

虎踞龍盤今勝昔。隨著改革開放帶來的人民生活水準不斷提高，人們對航空出行的需求也日益增長，民航機型也為了適應旅客多、航程遠、性能優的變化而不斷增大。旅客逐步增多、飛機逐漸變大與南寧機場基礎設施狹小的矛盾日益突出，候機條件與廣西首府機場的地位極不相稱。1994年12月，民航總局和地方政府決定新建一個25880平方米的航廈，即現T1航廈。擴建停機坪33000平方米，擴建聯絡道11240平方米，新的候機樓按年旅客吞吐量250萬人次、高峰小時1000人次建設，1998年建成並投入使用。期間，南寧機場又按照高起點規劃、高水準建設、高效能管理的要求，先後應急改擴建T1航廈8200平方米，貨運庫及配套停車場、貨物分揀場10000平方米，停機坪26萬平方米，新增登機廊橋1座，擴建停機位49個，更新2、3號跑道儀錶著陸系統測距儀，新增一大批無桿牽引車、雙頭巡回巴士等配套車輛，機場基礎保障能力大幅提升。

進入21世紀後，中國-東盟博覽會的春風撲面而來，中國與東盟戰略夥伴之間關係日益密切，泛北部灣經濟圈建設快馬加鞭，南寧機場運輸生産呈現出前所未有的迅猛發展勢頭。基礎建設和硬體設施越來越不能適應客流的增長和機場發展的需要，等待突破硬體“瓶頸”制約的期盼日益迫切。2009年12月29日，在自治區黨委、政府的親切關懷和大力推動下，南寧機場新航站區項目正式啟動。為加快工程實施進度，集團公司從區內各機場抽調精兵強將組成了南寧機場擴建指揮部，並採取非常規措施，大大縮短了項目報批時間。工程建設期間，擴建指揮部工作人員更是發揚不怕苦、不怕累的“鐵人精神”，實行“白+黑”、“5+2”、“晴+雨”的工作模式，在確保工程品質和施工安全的前提下，全力以赴加班加點推進項目建設。2014年9月25日，在自治區政府主席陳武“南寧吳圩國際機場新航站區正式啟用”的豪言宣告中，歷時近5年的“雙鳳還巢”T2航廈正式投入運營，南寧機場建設史也翻開了新的篇章。

進入新區運作的南寧機場可謂如魚得水，不僅擁有了18.9萬平方米的航廈，50個機位的停機坪和32座登機橋，設計年旅客吞吐量達到1600萬人次。而且按照資源節約型、環境友好型、科技型原則建設的T2航廈在設計理念、綠色環保、功能設施、智慧系統等方面也有得天獨厚的優勢。寬敞的航廈，科學的系統，先進的設備，人性化的設施，合理的流程，優質的服務，使得機場綜合保障能力更加完備，綜合交通樞紐功能作用愈發突顯。

天翻地覆慨而慷。回看那些土磚青瓦，南寧機場破舊擁擠的時代已經一去不復返了，基礎設施建設已經發生了天翻地覆的變化。伴隨著第二跑道建設的緊鑼密鼓，空管樓、旅客過夜用房、停車樓、報關大樓等配套設施建設的如火如荼，“雙鳳還巢”二期工程的啟動在即，設計更加合理、功能更加齊備、運作更加科學的現代化南寧機場正在向我們走來，騰飛的夙願已然在我們面前“化夢成真”。

安全管理篇 咬定青山不放鬆

65年間，南寧機場從民航總局直接管理到地方屬地化管理，其間蘊藏著多少思想的轉變、觀念的更新已不勝枚舉。但南寧機場人心中始終不變的，依然是那份對航空安全的敬畏和執著。周恩來總理關於民航工作“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常”的重要指示始終縈繞耳邊。“保證安全”不僅是機場一切工作的基礎，更是南寧機場人矢志不渝的追求和擔當。

翹首遠望，機場初建，南寧機場的開創者們在資金、人員、設備嚴重短缺的情況下，憑著對民航事業的崇高熱愛和對航空安全的使命責任，無論是炎炎烈日，還是風吹雨打，都始終堅守在各自的崗位上默默耕耘，不辭辛勞、無悔付出。他們在見證南寧機場65年曆史的同時，也創造了南寧機場通航至今安全無事故的紀錄，為後續的大建設、大發展、大改革打下了深厚的安全基礎。2004年，民航屬地化改革，安全監管責任、主體責任、領導責任、崗位責任和持續安全理念被逐步明確。2009年9月，南寧機場在集團公司的關懷和指導下，按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，積極推進安全管理體系建設，通過提高全體員工的安全意識和安全操作技能；不斷健全、完善安全管理規章制度，逐步推進規範化管理；堅持開展經常性的安全監察、隱患排查治理及各種安全競賽活動；不斷加大安全保障設施設備投入力度，加強設施設備的使用、維護和管理；健全和實行有效的安全激勵機制，促進了機場運作安全有序開展。最終，以97.64的高分通過民航局的安全審計。2010年、2015年，南寧機場又順利通過了民航局第一、第二次航空安保審計。至此，南寧機場安全管理達到了全國機場先進水準。

立根原在破岩中。長期以來，南寧機場平穩的安全形勢得益於持續安全的理念，追求卓越的精神以及氛圍濃厚的文化。以人為本的安全生産規章制度體系，修訂完善的包括《南寧吳圩國際機場使用手冊》在內的10余部安全管理手冊，分專業、分崗位編制的崗位作業指導書，全面提高了現場作業的安全水準和工作品質；安全對標、安全管理和安全績效，構築和完善了以安全指標為評價項目的動態管理體系，實現了從事後到事前、從開環到閉環、從個人到系統、從局部到全局的安全管理，風險防控能力顯著提高。

同時，南寧機場還有計劃、有針對性定期組織應急演練，不斷修訂和完善的突發事件應急預案，進一步提升了機場安全保障水準和特情處置能力；廣泛覆蓋的全天候視頻監控系統，強化了控制區監控、防範措施，有效杜絕了控制區內的安全隱患；機場安保力量與武警南寧市支隊、南寧邊防檢查站實現勤務聯動，強化了機場非控制區的治安秩序，促進了南寧機場軍警民深入融合發展；交接連續作業的實施，區域監護和定時換勤制度的推進，確保了監護航空器安全；旅客及手提行李的強化安全檢查，行為識別能力的日益提高，有力打擊了不法旅客的違法行為；人機互補的貨運監控系統，對偽報貨物品名、夾帶危險或違禁物品運輸的重點關注，使得南寧機場安檢成功查獲2015年“2.28槍案”，受到上級公安部門的嘉獎；安全責任網路的健全，航空配餐原材料採購各環節的嚴格把控，保證了機供品供應鏈條全程安全；圍界報警監控系統、控制區通行證管理系統、公共區和控制區視頻監控系統、車底檢查系統、門禁管理系統、車輛牌照自動識別系統、安檢資訊系統、公安110指揮系統等一大批現代化的高科技安保設備的投入使用，全面提升了安全保障裕度，為南寧機場健康、快速發展築起了一道牢不可破的“安全屏障”。

咬定青山不放鬆。回想那些諄諄教誨，我們從“保證安全”中感受了進步的動力，從規章制度上獲得了保障的依靠，從辦法舉措裏尋得了成功的路徑。平安機場、平安民航的願望猶如一顆種子，已在南寧機場深植紮根、開枝散葉。

市場開拓篇 吾將上下而求索

65年間，南寧機場的航空市場經歷了從波瀾不驚到欣欣向榮的興衰變遷。在孜孜以求的探索中，在自強不息的奮鬥中，它用一項項敢為人先的開拓壯舉，將無奈的徬徨、衰敗的印記一筆抹凈；用一個個振奮人心的發展成果，將激動的歡欣、振興的階梯一腳邁過，演繹了廣西航空市場發展史上不朽的傳奇。

回想當年，新中國建設剛剛起步，為增進與同為社會主義國家--越南之間的友好往來，在中央的努力下，50年代初新建投運的南寧機場便有了自己的第一條國際航線，隨之而來的南寧至北京、廣州等多條國內航線也相繼開通。進入60年代，隨著國內航線佈局重點,從東南沿海及腹地轉向西南和西北的邊遠地區，搬遷至吳圩鎮新址的南寧機場也在民航系統認真貫徹執行中央提出的“調整、鞏固、充實、提高”方針指引下,走上了航空市場發展的正軌,並取得較大的發展。但在文革時期,民航受到了嚴重的破壞。南寧航空市場也在經歷了起步之初的短暫繁榮之後，市場迅速萎縮，並從此一蹶不振。這其中有的是無奈和嘆息，更蘊藏著堅韌與磨礪。遠大的目標常立足於弱小的基礎，光明的前景多發端于艱辛的探索，歷史的豪情總蘊藏著現實的挑戰，南寧機場便這樣義無反顧地走上了航空市場振興的漫漫長路。

路漫漫而修遠。振興之路崎嶇蜿蜒，一代代南寧機場人在跋山涉水、歷經艱辛之後，終於在2008年踏上了那條心馳神往的“復興之路”。這一年，我國先是遭遇了百年不遇的汶川大地震，致使很多人骨肉分離、悲痛萬分；後是迎來了百年期盼的北京奧運會，使得國人無比振奮、欣喜若狂。而南寧機場也在當年迎來了第五屆中國-東盟博覽會，東盟各國首腦齊聚一堂，共商加快中國-東盟自由貿易區建設事宜，在此帶動下泛珠三角區域合作穩步推進，泛北部灣經濟區開放開發與日空前，加速促進了中國與東盟、廣西與周邊省市之間的相互往來，這為南寧航空市場的復蘇和重振帶來了歷史性的轉機。為此，南寧機場堅持以市場為導向，加快國內航線網路佈局，在先後完成航線“進藏入青”後，國內通航城市已達58個，不僅實現了“國內省會通”，還將航線觸角延伸至了遵義、武夷山、畢節、濟寧、荔波等國內中小城市。

同時，自治區和南寧市兩級政府也不斷加大對南寧航空市場的扶持力度，按照“以航線促進經濟發展，以經濟發展帶動航線”的發展思路，出臺了《關於發展南寧航線的若干措施》，給予南寧機場在政策、資金等方面的大力支援。

南寧機場則憑藉廣西首府機場面向東盟的獨特政治、區位優勢，把握出境旅遊持續升溫的有利時機，在優惠政策的帶動下，持續強化與國內外航空公司的合作，南寧國際航空客運市場發展顯著加快。目前已引進大韓航空、泰亞航、泰新時代、泰國皇雀、泰東方、吳哥天空、虎航等12 家國外航空公司，開通東盟、東亞國家航線17條，航點覆蓋了首爾、大阪、靜岡、新加坡、曼谷、金邊、河內、胡志明、芭提雅、普吉、清邁、暹粒、宿務、巴厘島等26個城市，年國際旅客吞吐量近百萬人次。

此外，南寧機場還努力拓寬發展思路，通過召開區內主要城市“航空旅遊市場推介會”，與景區、酒店、旅行社等企業建立聯動保障機制，推出優惠促銷産品，拓展地面班線網路，建設“一縣一點”行銷網點，利用微信、LED展示屏等媒體平臺開展網上行銷等形式多樣、行之有效的舉措，營造了良好的航空市場發展氛圍，為廣西加快構建面向東盟的國際大通道、打造中國西南中南地區開放發展新的戰略支點、形成“一帶一路”有機銜接的重要門戶助力添彩。

吾將上下而求索。回顧那些風雨征程，我們始終堅持遵循航空市場發展規律，在持續探索中抓住了關鍵之時，打贏了攻堅之役，獲得了振興之機。面對國內經濟下行壓力持續加大、高鐵網路佈局衝擊日益加劇，我們主動出擊、逆勢而上，從突破限量到增飛航班，下好了空中航線佈局的“先手棋”；從市場行銷到拓展客源，打出了地面行銷網路的“組合拳”，呈現出航線開闢量增質更優，客源拓展提速不失穩的新格局。南寧航空市場新的發展動力正在南寧機場人矢志不渝的求索中匯聚，必將迸發出無窮的活力。

服務創新篇 一枝一葉總關情

65年間，南寧機場從端茶倒水的簡單傳統服務內容到概唸書屋的跨界融合驚世之作，在不斷探索進取和開拓創新中，以孜孜不倦的追求開闢了一條獨具特色的服務創新之路。

進入21世紀後，廣西充分發揮地緣優勢，積極推進東盟東部增長區、大湄公河、泛北部灣等次區域合作。特別是中國-東盟博覽會的成功召開，使得南寧在全國乃至東盟國家中的知名度、美譽度不斷提高。南寧機場作為廣西首府的窗口，是自治區呈現給國內外賓客的第一張名片，代表著廣西乃至國家的形象，因此機場服務工作日漸重要。2009年年初，時任自治區黨委書記、人大常委會主任郭聲琨作出重要批示“南寧機場要提高服務品位”；同年9月，時任自治區政府主席馬飚又指示“要把南寧機場打造成為廣西的第一窗口、第一印象、第一形象”，這是對南寧機場的要求，更是期許。為此，南寧機場領導班子高度重視，將服務工作提升到事關廣西國際形象的高度來看待，2009年底便率先在廣西區內機場中建立了《南寧機場公司服務品質管理體系》，提出了“我努力，你滿意”的服務口號和“規範、用心、優質”的服務理念，南寧機場的服務工作從此進入了系統化、規範化、制度化發展軌道。

丹心未泯創新願。服務品質管理體系的建立並未讓“領先一步”的南寧機場人在服務品質提升的道路上停下奔跑的腳步，全面的培訓、精細的管理，QC課題的攻關，標桿的對照等一系列著有成效的舉措也未使“優勢明顯”的南寧機場人停止對服務品質提升的思考。

打破常規，開拓思維，積極探索提升服務管理水準的模式和方法，力求以一流的保障能力、一流的運作效率、一流的出行體驗，讓旅客感受到人性化和諧溫馨空港的魅力，一直是南寧機場更高的追求。擴容改造V1、V3貴賓區包廂、遮雨棚、道路，美化停車場手推車下坡道，新增修改部分航廈和停車場標誌標識，改善航顯系統，新建大巴購票諮詢站臺，一個個“看得見”的服務環境新改變，使得T2航廈的外觀更美觀靚麗；積極探尋空地聯運、行李運送、候機體驗等服務項目創新，推出概唸書屋，研製開發出旅客登機口自動引導系統，設立火車票代售點，新開通達區內各市的多條城際巴士線路，推出行李手推車從 “車門”到“艙門”服務，放置雲屏數字借閱機、外幣兌換機、防滑地毯，開設國際漫遊設備租賃......，一項項“摸得著”的服務新項目與網際網路+所帶來的優勢之間産生出了美妙新變化，為廣大旅客提供不一樣的出行體驗；設立特殊、晚到、無行李旅客過檢“綠色通道”，推行登機口櫃檯雙側刷牌通行模式，修改登机證補發方式，採用特殊旅客辦證、乘機“一條龍”服務新流程，建立國際航班監督考核聯動機制等，一條條“感受得到”的服務新舉措，不僅展現了廣西整體的對外開放水準，也贏得了旅客的心。

2014年，南寧機場榮獲2013-2014年度民用機場服務品質評價“旅客滿意優秀獎”。今年，在民用機場服務品質評價回訪中，服務品質工作再次獲得好評，中國-東盟博覽會等重要賽會運輸保障收穫高滿意，連續多月實現旅客“零投訴”。這些榮譽和成果，既是對服務創新思路的檢驗，也是對大膽前行勇氣的提振，更為將南寧機場打造成面向東盟的門戶樞紐及國際大通道，進一步深化中國-東盟全面務實合作奠定了堅實的基礎。

一枝一葉總關情。透過那些滿意笑容，我們看到傳統的痼疾、時代的痛楚正在消褪，突破創新的成果為我們帶來了信心和動力。隨著“智慧空港”APP的穩步推進，旅客資訊平臺（96365）的搭建完成，公眾微信號的即將開通，後來居上的南寧機場正用“創新”這個加速器實現著服務品質提升道路上的彎道超車，一個個趕超跨越的服務奇跡正在創新的征途中“震撼上演”。

夢想展望篇 直挂雲帆濟滄海

65年，南寧機場一個極富傳奇色彩的歷史段落。在不畏艱難、銳意進取、勇於擔當、大膽探索的精神指引下的南寧機場擺脫了弱小、落後、僵化的面貌，以不可逆轉的姿態向強大、先進、開放的形象轉型，實現了“完美蛻變”。

縱觀歷史，這65年，特別是近10年來，南寧機場運輸生産量從低位躍升至全國前25名，增長了近5倍，創造了廣西民航發展史上的“驚天奇跡”。

這65年，南寧機場規模從全國中小型機場的體量到擁有廣西最大的單體建築--“雙鳳還巢”T2航廈，其面積增加了近194倍，實現了機場形象的“華麗轉身”。

這65年，南寧機場在安全思維廣泛而深刻的變革中，形成了一條發展與安全共贏的“保平安、促生産”發展之路，為機場運輸生産高速發展奠定了“堅強後盾”。

這65年，南寧機場在自治區“交通先行，民航率先”發展戰略的指引和激勵下，深入思考航空市場拓展方向，加快轉變客源增長行銷模式，為市場振興提供了“無限生機”。

這65年，南寧機場在服務理念活躍而快速的更新中，探索出了一條特點鮮明又切合實際的創新之路，為機場窗口形象華美展現注入了“不竭動力”。

“立足新起點，適應新常態，迎接新挑戰，創造新業績”的集結號已經吹響，“樞紐機場”、“龍頭機場”、“魅力機場”、“和諧機場”的“四個建設”宏偉目標已就明確，“2019年，南寧機場力爭年旅客吞吐量達到1600萬人次以上，通航航線超過150條，國際、地區通航城市超過30個；總資産規模達到120億以上”的願景藍圖已然清晰，南寧機場的發展坐標被置於了更高的歷史峰巒之上。

長風破浪會有時，直挂雲帆濟滄海。南寧機場65年的發展歷史既充滿希望，也包含曲折；既遭遇過激流，也掀起過波瀾。而今天，在這個飛速發展、翻天覆地的時代，在這個心懷夢想、只爭朝夕的年代，在廣西民航即將進入“十三五”發展時期，新一屆機場領導班子堅持從建設溝通腹地、面向東盟、連接“一帶一路”的樞紐機場的新定位謀篇佈局，深入開發國內經停南寧至東盟的航線資源，努力爭取第五航權，逐步構建連接“一帶一路”國家的國際航空網路；積極爭取各航空公司將南寧機場納入戰略發展重點，增加航空運力，以串飛方式開闢新航線；大力推進南寧機場第二跑道、智慧空港建設，適時做好T3航廈建設規劃；堅持依託機場資源優勢發展臨空經濟，升級打造“北部灣空港經濟區”；持續加快機場與城市軌道、路網，高速公路、鐵路的規劃建設有機銜接，形成“空地”聯運發展格局。