在斑馬線上，小車停下讓行人，行人也應快步通過，這樣互相理解才能使禮讓的效率更高

開車的人，會有走路過街的時候；走路的人，也會有握著方向盤的時候。角色轉變間，一條斑馬線考驗著大家相互禮讓的意識。昨日，公交車司機、計程車司機、私家車車主、電動車車手和行人向本報講述了在過斑馬線時的困擾，大家呼籲，不管是行人還是司機，大家換位思考，在斑馬線前才能禮讓得更好。針對各個群體所遇到的困擾，本報採訪了路面執勤經驗豐富的交警，邀其進行點評並支招。

公交車司機有話説：過不完的行人動不了的車

9路公交車從五一站開往火車站，一個來回有19公里。途中經過多少條斑馬線？司機劉秋華説，四五十條肯定有，光是從南寧飯店到十九中，單程就有15條斑馬線。

遇到斑馬線上有人，劉秋華肯定會減速直到車子停止，這樣的動作不光是她，絕大多數公交車司機現在都已經做到了。但碰到人流量大的時候，司機就顯得有些無奈了。

比如南寧飯店門前和西園大轉盤，這兩個地方的人流量較大。碰上週末或者上下班時間，通過斑馬線的行人絡繹不絕，讓也讓不完。

行人走不完，車子也動不了，這就是劉秋華在平時開車時遇到的情況。公交車上搭載著幾十名甚至更多的乘客，他們也渴望能安全、快速地到達目的地，可是如果在每一條斑馬線上都要停留較長時間，小則影響這一車乘客，大則有可能會影響整條線路的運轉，也就影響更多人的出行。

雖然有點無奈，但她認為，通行斑馬線的行人肯定是要禮讓的，問題是行人和車之間如何在禮讓方面達到平衡。

不開車時，劉秋華也有過馬路的時候，這時她會換位思考。當她一個人過馬路時，不會站到斑馬線上讓眾多車輛停下來讓她，往往都是等到有好幾個人了才跟著大家一起過馬路。劉秋華説，因為自己是司機，所以身份轉變成行人時，才能體會到司機心中的想法，相互理解，禮讓的效率才會更高。

■交警説

南寧市公安局交警支隊秩序科副科長韋東明此前一直在路面執勤，對禮讓斑馬線的活動開展比較了解。其指出，禮讓斑馬線，首先是機動車禮讓行人，所以機動車在經過有行人通行的斑馬線時應該提前減速停車讓行。公交車作為城市公共服務交通的代表，是城市的名片，更應該起到帶頭作用。通過公交車的榜樣作用，影響更多的機動車加入禮讓的行列。儘管活動之初會遭遇一些無奈，萬事開頭難，但堅持下去，相信會看得見效果。

同時，也希望行人為公交車等機動車的禮讓行為點讚，並給予文明的回應。

私家車車主有話説：最怕行人慢吞吞

有外地的朋友來南寧，上街轉了幾圈，驚訝地説：南寧的車開到斑馬線前都會停下來讓人，很多城市都做不到。聽到這樣的肯定，楊英陶心裏很舒服。

作為一名擁有14年駕齡的私家車車主，他從今年開始明顯感覺到了禮讓斑馬線活動所帶來的好風氣：先是公交車、計程車做出禮讓的表率，接著越來越多的私家車駕駛員漸漸習慣在斑馬線前踩剎車。

作為私家車車主，楊英陶也做到了每逢斑馬線必讓，不過有兩種情況比較讓人頭疼：一是行人陸陸續續過斑馬線，另外一種是車讓了人，結果人在斑馬線上走得慢吞吞，有的還低頭玩手機。

除了楊英陶提到的兩個頭痛問題，私家車主周聖元行車在路上還非常害怕一個情況：電動車隨心所欲拐彎橫過馬路。周聖元説，電動車車速能達到每小時二三十公里，無聲無息地突然竄出來在汽車前面橫穿馬路或是掉頭的情況時有發生，他每次遇到都被嚇一跳。他表示，希望交警能整治部分電動車的違法行為。

■交警説

禮讓斑馬線的本質在於倡導相互禮讓，所以被禮讓一方在收穫這種禮讓的同時，也要換位思考，在保證自己安全的前提下，盡可能快速通過斑馬線。對於部分行人過馬路喜歡打電話、看手機之類的陋習，韋東明提出批評，並指出這些陋習存在安全隱患，市民要有意識地改掉這些壞毛病。此外，根據相關規定，電動車在經過人行橫道時，車手應當下車推行。

韋東明説，禮讓斑馬線，靠的不僅僅是自覺，還有法律的約束。對於機動車“遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的”，交警部門將根據《中華人民共和國道路交通安全法》第90條、《廣西壯族自治區道路交通安全條例》第64條第1款第2項，對機動車駕駛人進行記3分、罰款150元的處罰。

計程車司機有話説：心急乘客可換位思考

的哥陳國德開白班，從上午7時開到晚上7時，工作12個小時，根本無法計算每天要經過多少條斑馬線、禮讓多少次。

雖然沒有數量上的統計，但行為上，他完全是依據公司要求禮讓斑馬線的標準來做的：距離斑馬線15米，減速慢行；斑馬線上如果沒有行人，就慢速經過；有人的話車子要在2米之內停住，等行人走了才能通過。

計程車司機是一個特殊的職業，時間就是金錢。碰上趕時間的乘客，看見陳國德停下來，會埋怨“人家都衝過去的，你怎麼停車了，是不是想表多跳幾塊錢啊”。他只好跟乘客解釋一番，好在多數人聽了以後，都能夠理解。

行人慢慢走、接二連三地走，陳國德的車禮讓了，但個別的乘客會因此覺得他是想要多收錢，讓他覺得十分委屈。還有些乘客則會因等待的時間較長，著急地催他加速趕時間。

■交警説

計程車的數量非常多，它們的流動性也比較大，活動範圍非常廣。計程車的禮讓行為，會給更多的交通行為築起一道安全的防線。誠然，對於計程車司機而言，時間就是金錢，能夠自覺禮讓斑馬線，這點十分可貴。而且，計程車司機面對的不僅僅是行人，還要兼顧車內客人的情緒。作為行人，更加應該理解這種不易。

此外，乘客也是市民，在搭乘計程車時可以換位思考一下，把自己設想成走在斑馬線上的那個人，更能體會到這停車一讓讓出的文明與安全感。

如果計程車有故意停候等待、繞路等造成乘客支付費用增加的惡意行為，乘客可以撥打運管部門電話進行投訴。

電動車車手有話説：能否多一分耐心

禮讓斑馬線活動中，電動車一族算是一個比較特殊的群體。他們既是禮讓的一方，也是被禮讓的一方，雙重身份讓他們也擁有不同的話語權。

“還是有一小撮私家車沒有禮讓的意識，有時還未過完斑馬線，對方就在摁喇叭，讓人感覺很不舒服。”李耐説，他真心希望機動車再多一分耐心，禮讓行人，也禮讓斑馬線上的電動車。不過李耐也坦言，有些電動車車手和行人沒有充分的禮讓意識，過馬路的時候顯得比較隨意，動作太慢。

劉雨也是電動車大軍中的一員，他在民主路上班，這一帶斑馬線眾多，遇上早晚高峰，每逢斑馬線都要停下來禮讓行人，自然耽誤一些時間。“如果説我為了你的安全停下來，那你也應該換位思考，為節約我的時間而快速通過斑馬線。”

劉雨説，禮讓是文明的體現，無論站在哪一個立場，都應該支援，但禮讓也是相互的，而不是某一方的特權。

■交警説

電動車體積小、出行方便，近些年來，南寧的電動車保有量快速增加。隨著電動車上牌管理的規範化，電動車行駛在路上也更加有序。行車在路上，機動車或是非機動車都應當多一分耐心，不急不躁，寧停三分，不搶一秒，互相禮讓，讓出一份安全、讓出一份文明。

行人有話説：禮讓行人很貼心但還有待完善

從廣州回南寧定居的老張説起禮讓斑馬線，有些欣喜。“幾年前，我在南寧小住過，那時交通亂哄哄，斑馬線上行人、電動車亂成一團。”這次回來，老張驚訝地發現，過馬路時車會主動停下來了，尤其是對腿腳不方便的老人來説，這種禮讓顯得尤為貼心。“在這方面公交車做得最好，私家車和電動車就相對差些，也遇到過不減速的。”

準媽媽陳女士表示：“如果行人或者電動車能儘量選擇走設置有信號燈的斑馬線就好了。”陳女士覺得，機動車禮讓行人，行人若是慢吞吞地走，會耽誤司機時間，而且還會造成交通堵塞。其還特別舉例説，上班早高峰菜市場旁的斑馬線，為了禮讓買菜的大爺大媽，載著上班族的公交車頻頻停車禮讓，耽誤了不少時間，這對上班族來説也是一種困擾。陳女士覺得，可以做到相互禮讓，不要一味地盲目禮讓。

■交警説

生命是最可貴的，每一個行走在路上的人都非常脆弱。行人在過斑馬線時，也要適當地進行避讓，尤其是早晚高峰期。遇到車流量大時，不要貿然過馬路，最好能湊夠一撥人，確保安全的前提下再過馬路。

在上下班高峰期，交警部門都會安排警力在路口進行疏導，交警會根據現場交通情況，對車流進行疏導，對過馬路的人群有計劃地放行，儘量減少機動車停車給行人帶來的交通壓力。

禮讓斑馬線在南寧蔚然成風，無論是車主還是行人，在出行時都能遵守交通規則，學會換位思考，所謂的矛盾、困擾也會在一定程度上得到緩解和解決。