關鍵詞2

BRT

快速公交

首條BRT線路年內就將開工建設

BRT（快速公交）將與軌道交通共同組成南寧市公共交通系統的主骨架。“軌道交通建造及運營成本高，BRT將作為軌道線路的補充、延伸和聯絡。”交通專家表示，在某些客流強度未能達到地鐵建設要求、但又超過了常規公交服務能力的區域，建設BRT可以彌補軌道線路覆蓋面的不足。此外，通過BRT線路連接至軌道站點，既能提高軌道線路的客流效益，也可節省大量投資。

南寧市近期規劃建設3條BRT通道、總里程約46.8公里，分別為：火車站-朝陽路-民主路-長堽路-南寧東站、園湖北路-園湖南路-南湖隧道-青山路-南寧大橋-平樂大道、鳳凰嶺路-銅鼓嶺路-良慶大橋-豐慶路。遠期結合客流需求分佈規劃BRT通道共計11條，總里程約221公里。

南寧首條BRT線路（南寧火車站-朝陽路-民主路-長堽路-南寧東站）年內就將開工建設，預計2016年底前投入運營。

據介紹，結合南寧實際情況，南寧首條BRT將採用“專用走廊＋靈活線路”的運營模式，除了BRT直達線路外，也相容常規公交車，最大發揮BRT通道的價值。

關鍵詞3

公交專用道

將建63條共347公里公交專用道

考慮客運需求和道路條件，結合軌道、BRT建設進度，南寧還將建設公交專用道作為BRT網路向週邊組團的延伸，並補充服務其他次要客流走廊。

截至2014年末，南寧市已開通公交專用道規模為36.3公里，包括朝陽路、大學路、友愛路、安吉大道、星光大道、五象大道等6條城市幹道上開通的31公里畫線公交專用道，以及在濱湖路、雙擁路鋪設的5.3公里彩色瀝青公交專用道，比上一年增加5.3公里，公交專用車道設置率為6.94%。目前，除濱湖路、雙擁路公交專用道在上下班高峰時段實現公交車專用外，“專用道不專用”問題整體比較嚴重。

按照規劃，至2020年，南寧市將建設63條公交專用道，總里程347公里，並將加強管理，保障公交車專用。除了專屬路權，公交車還將擁有優先信號，在BRT走廊及公交流量大的公交專用道，將通過信號燈的設置，優先公交車通行。南寧市交通運輸局有關專家舉例説，路口感應設備若檢測到公交車將至，而剩餘綠燈時間不足以讓其通過時，便自動延長當次綠燈時間，使公交車能夠不停車通過路口，減少公交車等待延誤。