增配不加價
換了種方式降價
除了“刀刀見血”的降價,各品牌也使用了增配不加價的方法來換取市場關注度,以求獲得銷量。
例如,奧迪就以銷量突破300萬輛為噱頭,推出“300萬紀念版”車型,分別基於奧迪A3、A4L、A6L和Q3現有車型打造,僅是在車尾打上一個壁虎和300萬的紀念徽標,指導價就比同配置的普通版車型下探2~3萬元,換種概念來降價的目的非常明顯。
隨後不久,在“2015X之旅”區域選拔賽啟動儀式上,寶馬推出了寶馬X1晉級版車型,增加了方向盤加熱、座椅加熱、腰部支撐、哈曼卡頓音響和倒車影像等配置之後,價格並沒有明顯變化。對經銷商而言,這種“加量不加價”也類似于另一種形式的“官降”。
豪華轎車可出手
SUV車可再等等
目前,眾多豪華轎車品牌的確開出了近期最瘋狂折扣,特別是類似沃爾沃、英菲尼迪等二線豪華品牌,更是困于品牌溢價能力不足,價格降得更為離譜。加上6月份為經銷商年中任務結算月,所以如果有意購車者手中資金充裕,此時可以抓住時機購入。
對於豪華品牌SUV而言,目前雖然處於降價通道,但是其中的利潤依舊豐厚,而且該板塊的車價,受平行進口車影響較大。隨著平行進口車商的庫存進一步上升,終端車價也將進一步下滑,其最終也會影響中規車的市場價格。所以,類似寶馬X5、賓士GL、ML等主力中規豪華SUV依舊有進一步的降價空間,購車者不妨再等等,等車價進一步下跌再出手。
BMW南區區域副總裁梁堅認為,近期豪華車市的確價格競爭很激烈,這是由市場決定的。市場競爭到什麼層面,就會有什麼樣的價格出現,作為車企只能尊重這個事實。
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