關注南寧地下人行通道之對策篇

除了讓地下通道物盡其用，還要增建不少過街天橋

完善地上地下方便市民過街

　　朝陽濟南路口的地下通道利用率很高，但人車混行存在安全隱患。記者 鄒財麟攝

地下人行通道利用率低，有市民過街習慣的因素，也有設施、管理方面的原因。相關部門對解決這一問題有何對策？南寧市對過街設施的設計建設，能否更合理、便民？近段時間有沒有相關的建設計劃？帶著相關問題，南國早報記者採訪了南寧市市政、規劃、交警等部門

對策一清理地下通道

流浪漢、拾荒者經常在地下人行通道內住宿，是很多市民不敢走地下通道的一大原因。有市民提出，為什麼不能把這些人清理出通道？對此，南寧市城市管理局市政工程管理處也頗為無奈。該處工程技術人員説，市政部門主要是對通道的硬體設施進行管理維護。流浪漢長期“寄宿”通道的情況，他們也有了解，但並沒權力把這些人強行清理出通道。市政部門也考慮過把流浪漢送到救助站等機構，但與救助站聯繫後得知，根據相關規定，如不徵得流浪漢本人同意，他們也不能強行送過去。近期，市政部門已多次聯繫地下通道所在城區、街道辦等單位，將聯合開展勸離、清理工作，同時聘請了值班人員24小時在通道內值守。

對於還有市民反映通道路面濕滑、燈光昏暗等問題，市政部門已于去年對七岔路口地下通道進行了防水和照明改造，目前已不存在這個問題。民族大道金洲路口通道，因為有人隨地小便，通道內散發臭味而頻遭投訴。市政部門希望，除了加大清掃力度，市民也應自覺主動維護過街通道的乾淨整潔。

對策二儘量實現人車分流

有市民建議，有過街地下通道的路口可以取消地面斑馬線，強制行人從通道行走，以此來緩解路面交通壓力並減少交通事故發生幾率。

南寧市公安局交警設施大隊副大隊長王灝介紹，他也十分贊同有過街地下通道的路口取消人行斑馬線，實行人車分流，而且在南寧有的地方也是這麼做的。不過，從南寧現有過街設施的情況看，取消有通道路口的斑馬線還存在不少困難。如七岔路口的通道就只連接了路口西側和西北側，東側、北側沒有通道。朝陽路地下人防商業街雖然環境較好，但平時散步、購物的市民較多，也不便於取消路面斑馬線。

南寧市政部門的工程師表示，如果完全取消斑馬線，就必須考慮到電動車過街的問題。目前市內絕大部分地下通道、過街天橋都沒有電梯，不少過街設施的坡度也比較陡，電動車通行困難。

對策三新建通道彌補缺陷

很多市民對民族大道七岔路口的地下通道設計感到困惑：明明人流量最大的是中山路口到悅薈廣場方向，但這個位置卻沒有通道。即便從中山路先走通道到對面的鄧穎超紀念館，也還要從斑馬線橫穿朝陽路才能到悅薈廣場，這也成為很多市民不願走通道的主因。

據了解，現有七岔路口民權路、民族大道地下通道是約10年前分兩期修建的，當時就沒有設計中山路到悅薈廣場方向的通道。記者從南寧市規劃管理局了解到，該局已經于2011年5月5日批復了民族大道-朝陽路七岔路口整治規劃方案設計。批復的設計方案明確，七岔路口改造規劃新建路口東側、北側地下通道，與已建成的民權路、鄧穎超紀念館兩側現狀通道相連。也就是説悅薈廣場與中山路、鄧穎超紀念館之間，都將有地下通道，七岔路口各路口間過街可以全部從地下通行。同時，新建地面出入口5處，改造原有4處出入口，改造後的地下通道9米寬，凈空達2.8米。完成改造後，可較好解決這個交叉口區域內行人過街問題，實現人車分流。不過受地鐵施工影響，該項目至今未開工。

南寧地鐵1號線計劃明年投入運營，南寧市規劃部門透露，根據線路設計，1、2號線每個換乘車站將配套建設地下人行通道和地面出入口，方便市民搭乘地鐵的同時，也可供行人過街。