關注南寧地下人行通道之現狀篇

南寧一些地下人行通道遭冷落

　　民族大道金洲路口的地下通道，從此過街的行人寥寥。 記者陳維攝

編者按：在南寧，政府部門為了改善交通環境、保障行人安全，修建了多條地下人行通道。但是，不少花費鉅資修建的地下人行通道似乎已被遺忘，人們寧可在路面上擁擠，也很少移步地下。地下人行通道為何被冷落？如何讓地下通道物盡其用？南國早報記者實地探訪地下通道，並採訪市政、交警、規劃等多個部門，了解原因，尋求對策。

城市修建地下人行通道，本意是改善交通環境，保障行人安全，這也是城市立體交通的一部分。在南寧，就有多處這樣的地下人行通道。在城市交通日益擁擠的今天，這些地下人行通道的功能是否真正得到發揮？近日，南國早報記者就此進行了探訪。

民族大道七岔路口

南寧車流、人流量最大的路口，或是民族大道七岔路口。位於該處的地下人行通道，多年來因衛生、滲水等問題而飽受市民詬病。因極少有人走，有些來到南寧工作多年的人甚至都不知道該地下通道的存在。去年10月，南寧市城管部門對該處地下人行通道進行改造，改造後的通道明顯乾淨、亮堂了不少。如今，近半年時間過去了，通道情況怎樣？

3月22日，記者實地探訪發現，通道裏實際已經變成流浪人員的“寄居地”。除了在通道內兩側擺了10多床棉被佔位外，他們還把火爐也帶進了通道，直接在裏面生火做飯吃。在通道入口處的一個角落，儘是各種垃圾和雜物。在進入通道的扶梯把手上，還晾曬有流浪人員的衣褲。

經多日觀察，無論是白天還是夜間，雖有眾多行人需要過街往返悅薈廣場與中山路方向，但走地下通道的人少之又少。網上有調查顯示，在80人參與的網路投票中，有68人選擇在該路口“等紅綠燈，走路面斑馬線過馬路”，而選擇走地下人行通道的僅有12人，所佔比例僅為15%。

民族大道金洲路口

該地下人行通道位於廣西發展大廈前面，標識明顯，4個出入口位於紅綠燈路口附近。如果從地下通道過馬路，以正常的步速，時間只需約1分鐘，但需上下坡度較大的樓梯。記者多次觀察發現，在該處過馬路時，多數行人還是選擇等紅綠燈。3月21日中午，經統計，選擇等紅綠燈過馬路的行人是走地下通道行人的五六倍以上。

朝陽濟南路口

相比民族大道七岔路口的地下通道，朝陽濟南路口地下通道在大小上可謂是“迷你型”。但作為連接朝陽路兩側的直通要道，其繁忙程度已完全蓋過七岔路口地下通道。不同的是，該通道不僅僅是人行通道，電動車及部分小型車輛也可以穿行，通道內設置為人車分流模式，沒有隔離欄，但有關部門在通道斜坡處設置了減速帶。在通道入口處，有“行人請走地下通道”的提示語。由於朝陽路該路段路中間已全用隔離欄封閉，選擇從該處過馬路，無疑是最快捷的方式。

金湖廣場

為了方便車輛通行埌東、埌西片區，民族大道-金湖路地下通道已經開通，機動車與非機動車可輕鬆往返于埌東與埌西之間。該地下通道是禁止行人通行的，但多數行人卻不管禁令，仍從非機動車道步行。其實，行人如果要從該處過街，可由金湖廣場下的地下人行通道過街。但不少人指出，因標誌不明顯，距離路口較遠，很多人根本不懂得金湖廣場下方有地下人行通道可以過街。

朝陽商圈

在朝陽廣場的周圍，人民路、新華路的沿線上，共有約20個地下通道出入口，分別連接百佳匯·流行前線以及朝陽地下商業街。因出入口眾多，不少人覺得走進這樣的地下通道就像走“迷宮”一樣。實際上，位於人民路下的朝陽地下商業街，可以起到分流部分行人作用。3月23日下午5時，人民東小學和南寧市第九中學的學生，從朝陽地下商業街北二門進入，朝路對面的公交站走去。學生小張説，地下商業街的各個出口，對應著人民路各個路口、公交站點，比在馬路上要安全快捷。但他同時也説：“不熟悉地下通道的人確實容易走錯。”

在朝陽商圈部分地下通道區域，有小攤小販亂擺亂賣的情況，以及在通道中堆放雜物的問題，不僅影響路人通行，還存在安全隱患。

南寧火車站

因地鐵施工的原因，南寧火車站地下人行通道各入口目前均已封閉。而在封閉以前，地下通道在保障路人通行的基礎上，兩旁的不少位置均已被各類商鋪佔據。附近市民指出，其實多數人在南寧火車站過街不會選擇走地下人行通道，“因為不方便，而且因指示牌被商鋪擋住或不明顯等原因，有些人轉了一圈都還沒找到出口在哪，或者直接走錯了出口”。