多輛公交車同時進站，公交車排成了“列車” 記者 段柳健 攝

剛過路口，到站的公交車便停在了行車道上，後方車輛只能等其上完客開走了才能繼續前行；在輔道上，公交車進出站都要和非機動車“搶道”；有些站點停靠的公交線路多，到站的公交車常常排成“列車”；陰雨天或烈日下，不少市民得在沒有候車亭的公交站苦苦等候公交車的到來……今年這些現象都會得到明顯改變。據了解，年內南寧市交通運輸局將繼續新建300座公交候車亭，並對公交站點位置進行全面的優化調整。

現場走訪部分公交站點位置不合理

“每次剛過紅綠燈想加速開就被公交車給擋住了。”有車一族王女士對南寧公交站點設置有點“意見”。她認為，很多公交車停靠點都設置在剛過紅綠燈不遠處，又沒有港灣式停靠區，直接停在主幹道上，後面的機動車只能等公交車上下客後開走後才能前行，當多輛公交車一起進站時，對道路通行影響很大。

江南客運站對面的公交站就存在這樣的問題。昨日中午記者在此觀察發現，站前馬路上有兩個紅綠燈，停靠點就設置在過第二個紅綠燈的位置。機動車行至該路段一般都減速慢行，後方想進站的車輛開始排隊，最長的時候排了12輛公交車，出現了公交車列車化的現象。

公交車停靠點設在輔道上的，停靠時也出現與非機動車搶道、混行的問題，存在安全隱患。廣西大學正門對面的停靠點就是如此。該站點不僅公交線路多、人流量大，而且非機動車也比較多，公交車司機在此停靠經常要小心翼翼，生怕撞著輔道上的非機動車。

優化站點多建港灣式港島式公交站

“今年這方面我們會有大動作。”市交通運輸局公交科科長朱海介紹稱，目前南寧市公交站點存在的各種位置不合理的狀況，究其根源就是沒有建設港灣式或港島式公交站點，這種站點在乘客上下車時不影響後面車輛通行，可以有效緩解交通壓力。

據介紹，今年市交通運輸局將對市區公交站點位置進行優化調整，對一些既有公交站點按照新建道路的樣式建設港灣式或港島式公交站。對全市公交站點位置的摸底排查將在近期開始，排查結果出來後，對於一些需要改造的公交站點，將會全部列入城建計劃儘快進行改造。

同時，南寧市還將通過公交線網優化調整，進一步降低單個公交站停靠公交線路的數量，儘量避免和減少公交“列車”化現象的發生。“相對合理的公交站點和線網布設，單個站點公交線路停靠數量應該為3—5條，但南寧市一些主幹道站點停靠公交線路超過10條。”

方便候車新建300候車亭增200候車凳

一個公交站點所處的位置決定了其是否方便、安全、影響交通，而站點的設施則決定著乘客候車的舒適程度。作為一個南方城市，南寧冬春的陰雨、夏秋的烈日總是讓等候公交車的人苦不堪言，因此公交站有候車亭和座椅成為最基本的需要。

目前，全市共有1700多座公交站點，而在2011年底時僅有700多座有公交候車亭。南寧市過去曾嘗試過引入社會資金進行建設，但繁華路段的公交車候車亭往往被廣告企業一搶而空，較偏僻路段的公交候車亭卻因為回報率低頻頻流拍。

從2012年起，南寧市加大了公交候車亭的建設力度，通過為民辦實事項目，市財政投資建設了101座公交候車亭。去年，南寧市又一改以往單獨招標的模式，將繁華路段和偏僻路段的公交候車亭打包招投標。全市的公交候車亭數量在去年底提升至1100多座，形成了民眾、政府、企業多方共贏的局面，公交候車亭覆蓋率提高到60%以上。

今年，南寧又將新建300座公交候車亭列入為民辦實事項目，完成後全市公交候車亭覆蓋率將提高到75%以上；同時，為了解決早年建設的部分公交候車亭無配套候車凳的問題，南寧還將增加200張候車凳列入了為民辦實事項目。新建的公交候車亭投入使用後，將極大地改善市民的候車環境。另外，前兩年南寧市新建的部分公交候車亭存在不能接入照明用電的情況，給市民夜間候車帶來了不便，經市交通運輸局與相關部門協調，今年候車亭照明接電線路改造也被列入了城建計劃。（記者 王志鵬 孟娟娟）

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您還有啥建議趕緊來電説説

南寧新聞網—南寧晚報訊（記者孟娟娟）這幾日，“公交線網優化大家談”欄目熱線不斷收到熱心讀者的反饋。今天是該欄目向市民“徵集”意見和建議的最後一天，您對南寧市公交線路設置和線網優化等有什麼想法，歡迎來電向我們講述。

昨日，市民鄭阿姨打來電話，提出由於沒有直達公交車，葛村路石油大院及附近小區居民去火車站很不方便，建議將19路車從中醫一附院附近路口拐到建政路改為從葛村路拐到建政路。市民李先生提出，從南湖國際和公務員小區到醫科大和區醫院沒有直達公交車，大家看病很不方便，建議開通一條直達的線路。

市民張先生住在白沙大道的雲星尚雅明珠小區，這裡有1000多住戶，但是沒有到玉洞和大沙田方向的車，希望能開通一趟。市民韋先生提出，新陽龍騰路口一帶沒有到安吉客運站的公交車，建議開通或調整一路車過來。市民何先生則説，此前由於長堽路修路，47路車線路調整後不經過長堽路三里，現在路修好很久了卻沒有恢復，居民出行不便。

市民陳阿姨提出，鳳嶺南到鳳嶺北沒有公交車連接，建議將92路終點站設在東盟公交站，經鳳凰嶺路到新二中，再從在水一方到竹溪立交。市民李阿姨則認為，望州嶺修鐵路橋，5路和16路調整經過望州南路後很方便，建議保留。

大家注意了，今日是“公交線網優化大家談”欄目向市民徵集意見、建議的最後一天，您對公交線路設置還有什麼想説的，歡迎撥打欄目熱線或給南寧晚報微網志留言。據悉，致電或微網志留言本欄目提建議的市民，本月內工作日的下午3點之後均可到南寧日報社508室領取《南寧公交出行指南》一本。

■網友熱議

大船—王凡：實行一小時或兩小時公交票制度，買一張票，可以在一或兩小時內搭乘任意公交。這樣可以鼓勵公交出行，並避免公交線路重復設置；三是在市區邊緣可依託地鐵站設置多個轉机中心，減少市中心公交車數量。

多拉icece：1.增加新建小區公交路線。東溝嶺附近有4—5個小區，沒有去西鄉塘方向和科園大道的車。2.某些路線規劃不科學，應避免重復路線，適當開闢小路線和大站車。西鄉塘方向去市中心的車很多，可科園大道到金橋方向的車沒有，每次都要轉車。3.儘快建設BRT公交車，提高行進效率。

參與方式

熱線電話：18077785291（孟記者）（8:00—12:00 15:00—18:00）

電子郵件：gj5857665@163.com

郵寄地址：南寧市新竹路43號

郵遞區號：530022

收件人：南寧市交通運輸局公共交通管理科