時速達到208公里，體驗者紛紛拍下這一刻。

市民説法

往返僅半天生活好方便

動車運作1小時20分鐘後，準點到達柳州火車站；又經過了1小時20分鐘的平穩運作，當天下午4時5分到達桂林北站，與列車運作時刻表上的到達時間吻合。在桂林稍做休整後，動車啟程返回南寧，于當晚7時12分抵達南寧火車站。全程都基本保證了2小時40分鐘的運作時間。

半天就能往返南寧與桂林，這讓乘車體驗的市民興奮不已。市民李先生説：“我老家在桂林，每次乘火車回家都得半天時間，坐得人腰酸背痛。動車開通後，想吃桂林米粉了，就坐回家，吃完再打包回南寧當宵夜，太方便了！”

坐上家鄉的動車，不少火車迷興奮不已。火車迷唐曉勤帶來了自己收藏的600多張火車票，當動車到達柳州車站時，他興奮地展開收藏夾，讓同伴幫忙拍照留影。

魏宏濤稱，當天進行的動車滿圖試運作，是高鐵開通運營前的最後一個步驟，主要是按照正常運營的列車時刻及條件進行試運作，檢測各項指標是否安全可靠，是否具備開通運營的條件。“經過這一段時間的測試，我區即將開行的13對動車，在技術上已經沒有任何問題，完全具備開通運作條件，市民可以放心乘坐”。

“動姐”亮相

一車配三每人平均精挑細選

“你好指揮中心，D8210次列車長彙報！”手持經過隧道也有信號的通話終端，時刻與指揮中心、動車司機保持聯繫，協調列車運作中的各項事宜，這是動車列車長也是“動姐頭”的職責。據了解，與普通列車不同，動車一般只配備一名列車長和兩名乘務員，共3名“動姐”。

首次在公眾面前亮相的“動姐”，吸引了乘客們的注意。身材高挑、外形靚麗的肖惠允是此次車上的見習列車長。做為“鐵三代”，她自幼就從爺爺、父親口中聽到許多關於火車的好玩事，如今“女承父業”，繼續在鐵路上工作。

經過自己的努力，肖惠允成功入圍了我區第一批128名“動姐”的行列，參加了嚴格的培訓。她告訴記者：“每天清晨6時，我們就要起床，全面接受禮儀、動車知識甚至英語等方面的培訓。每天都要有2個小時以上的站姿、坐姿培訓，每次到晚上休息的時候，腿都站麻了。”

不過，這些努力都是值得的。肖惠允説：“作為一名‘動姐’，我們將成為外地人認識廣西的一扇窗口。”