南寧正在構建一個更加高效通暢的城市立體交通網路。

“城市道路多又長，沒有河流有橋梁。橋梁高高架路上，上下都在跑車輛。車流滾滾像江河，橋上橋下都暢通。”這首打油詩，形象地描繪出了橋在城市交通路網中，對分離車流、緩解道路交通壓力起到的重要作用。10年前，南寧市只有友愛立交1座大型城市立交；10年後，南寧建成的立交橋、隧道已多達十幾座。一個更加高效、暢通的城市立體交通網路正在逐步形成。中建五局項目經理丁少華2005年來到南寧，他親身參與並見證了南寧市諸多重大交通基礎設施項目的建設。

“藍蝴蝶”打通城西兩片區

南寧市科德路跨心圩江大橋，外觀看起來就像一隻展翅的藍色蝴蝶，棲息在碧水晴空之間，美麗優雅。這是丁少華來到南寧後參建的第一個項目。

大橋西接科德路，東到魯班路。橋梁全長225米，橋寬35米，道路等級為城市道路一級，計算行車速度為50公里/小時。和現在邕江上諸多氣勢如虹的跨江大橋相比，2008年開工的科德路跨心圩江大橋工程規模並不大，但意義卻非比尋常。

丁少華説，從2008年11月至次年10月，歷時10個多月，科德路跨心圩江橋建設完成。大橋跨越心圩江，打通了科德路由科園大道至魯班路的路段，完善了高新區的路網結構，緩解了大學路、秀廂大道東西向的交通壓力，高新區與西鄉塘區之間聯繫進一步加強。除了重要的交通功能，在景觀功能上，大橋位於南寧市重點打造的心圩江公園景觀區域中段的核心地帶，成為心圩江上最大的景觀亮點。

117天建立交刷新“南寧速度”

2009年，長湖立交橋開工建設。由於橋梁建設位置地處長湖路與廂竹大道交界處，是快環的重要節點之一，而施工時又需要對道路進行全封閉，在交通壓力如此大的情況下，只有在保證施工品質的前提下加快工程的建設。

“一共用了117天。”丁少華説，由於工程量較大，在協調方面存在一定難度，“建橋就像跳舞一樣，一個人跳得好容易，要在短時間內組織眾人把舞跳好可就沒那麼簡單。”最後，建設單位僅用了117天，長湖立交順利建成通車，再次刷新了南寧市橋梁建設史上的“南寧速度”。不僅在極短時間內恢復了交通，還使交通變得更便捷了。

長湖立交工程路線總長1080米，標準路幅寬80米，為廂竹大道上跨長湖東路的跨線橋。工程于2009年9月底完工。立交建成通車後，廂竹大道的直行車直接跨橋通過，長湖東路直行車和路口向左轉車通過信號燈控制出入，較好地解決了長湖東路的交通瓶頸問題，極大地提高廂竹大道的通行能力，保證快速環道的暢通，進一步推動鳳嶺北片區的開發與建設。