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橋塔高聳，直插雲端，南寧高速鐵路樞紐匯聚屯裏的8座高鐵大橋，就像8條淩空飛舞的巨龍，緊鎖柳南、南廣、南欽高鐵從南寧東站駛出後的“咽喉”，成為高鐵進出南寧東站的必經之橋。現在，這8座高鐵大橋中有7座已經進入收官階段，另一座南廣雙線特大橋也正在緊張鋪架中。隨著屯裏高鐵橋群芳容初現，用不了多久，廣西境內南廣高速鐵路的橋梁就將全部鋪架完成。

橋群芳容

8座高鐵大橋巨龍般盤旋屯裏

很早以前，就有同行感嘆過南寧鐵路樞紐屯裏高鐵橋群的雄偉與壯觀，但當記者真正走到它們跟前，翹首仰望其芳容之時，腦海中浮現的，便只有“驚嘆”二字了！

要想輕易一睹高鐵橋群真容還真不容易，屯裏高鐵橋群位於南寧市青秀區屯裏鎮周村，工地現場目前還在緊張施工中，大小不等的各種工程車輛穿梭往返，記者驅車採訪途中一路避讓，走走停停，好不容易才來到高鐵橋群的橋底下。

站在橋底，看著大大小小不下幾百個橋墩，記者感覺就像進入了一個巨大無比的迷宮。抬頭仰望，幾個還沒有架梁的橋墩巍然聳立，在藍天白雲的映襯下，彷如一座座“天門”。此時，雖然橋群全貌未曾盡顯，但已經可以感覺到“橋氣逼人”。

“你現在看到的只是30多米高的‘龍爪’，更高的‘龍身’、‘龍首’還在天上呢。工地還在施工，小車上不去了，我們只能步行了。”南寧鐵路樞紐Ⅲ標第一項目部韋書記笑著對記者説。

記者氣喘吁吁地跟隨韋書記爬上橋群旁邊的一座大山，回望橋群的剎那間，之前一切疲勞就一下子全都被拋到九霄雲外了。因為，記者實在無法再用言語形容出眼前的這些橋群了。

一座座大橋，相互交叉依傍地坐落在幾座大山和原野之間，有的像巨龍穿空，有的如魚龍入海，8座大橋就像8條巨龍，盤旋聚首竊竊私語之後，又騰空絕塵而去。

“現在，南寧鐵路樞紐屯裏高鐵橋群已初露崢嶸，最長的一座橋有1153米，最短的也有超過1000米。”韋書記介紹説，南寧鐵路樞紐工程已經進入白熱化施工階段，屯裏高鐵橋群共有“8橋十線”，其中7座特大橋群施工已經進入收官階段，南廣雙線特大橋也正在緊張鋪架中，要不了多久，廣西境內的南廣高速鐵路橋梁就將全部鋪架完成。

高鐵“咽喉”

進出南寧東站必經之路

“嗚，嗚-嗚”，伴隨著汽笛聲，一列旅客列車突然從高鐵橋群中呼嘯駛出，飛馳而去。

“這趟列車正正常行駛在原來的湘桂線上。”韋書記説，湘桂線從高鐵橋群穿梭而過，高鐵施工沒有對其造成任何影響。現在，市民看到的只有一線列車行駛，等高鐵通車後，市民將會觀賞到多列列車同時高速駛過橋群的壯觀場景。

韋書記介紹説，高鐵橋群距南寧東站僅2公里左右，高鐵通車後，所有進出南寧東站的列車都必須經過高鐵橋群，這裡就像一個交通“咽喉”，其重要地位不言而喻。

“高鐵跑的是設計時速為250公里的線路，動車跑的是時速200公里以下的線路，雙方‘各行各道’，互不干擾。”韋書記説。

向空“借”道

高鐵走直線火車才跑得快

南廣高鐵通車後，從南寧到廣州僅需不到3個小時的時間。它為什麼跑得這麼快？其中一個最大特點，就是高鐵大多走的是高架橋，行進軌跡近乎一條直線。

走在基本建成的南廣線、柳南線、南欽線上，你會看到這樣一幅景象：一排排巨大的橋墩拔地而起，鋪架好箱梁、鐵軌之後，高架橋看上去就像一條巨龍，跋山涉水，騰空飛躍在寬闊的山野上。而且，這些高架橋異常筆直，幾乎一眼望不到盡頭。

可以想像，高鐵通車後，人們坐在車上，打個盹，一覺醒來，就已經到達目的地了。

“高鐵列車速度很快，線路涉及就要求儘量平直。現在，我們建設的高鐵，大多是向空中‘借’道。”中鐵三局南廣鐵路項目部有關負責人説，這樣的高架橋在高鐵上非常普遍，像南廣高鐵，全線就有幾百座高架橋，其中最長的有十幾公里，最短的也有幾公里長。

以南廣高鐵NGZQ-4標段為例，該高鐵全長52.87公里，單單橋梁就有26座，其中特大橋6座，大橋3座，中小橋17座，合計長度29.13公里；而南黎段也有這樣的高架橋梁共計58座，其中特大橋14座。尤其是橫寨雙線特大橋，全長11.5公里，是目前廣西第一長橋。