明年國慶節前，到南寧機場乘坐飛機，大夥兒就可以享受到“雙鳳還巢”的新航廈帶來的舒暢、大氣感覺了！昨日記者探訪南寧吳圩國際機場新航站區及配套設施建設工程施工現場，看到航廈樁基施工已經全部完成，航廈水準指廊、垂直指廊鋼結構工程也已基本完成，中央大廳主體工程預計在今年10月份完成。

您想知道南寧機場新航廈現在“長”成什麼樣了嗎？那就跟隨記者去看一看吧。

項目進展如何？

鋼結構工程已初現“雙鳳還巢”雛形

昨日下午，南寧吳圩國際機場新航站區及配套設施建設工程施工現場一派繁忙的景象：工人們正在焊接部分中央大廳的鋼構件，焊接完成的鋼構件經吊車吊裝至焊裝位置由工人焊裝。記者看到，新航廈“雙鳳還巢”的造型已現雛形，垂直指廊和水準指廊鋼結構工程已基本完工，其巨大的體量和跑道對面的現有航廈形成了鮮明的對比。

在新航廈東西兩側的水準指廊，已經有工人在進行墻面和地面的施工。而兩個垂直指廊上已經安裝了一層頂棚，順著樓梯走上三樓可以看到，三層的地面混凝土均已完成，幾名工人正在三樓頂棚位置進行焊接作業。此外，中央大廳還在進行鋼結構焊接作業，黃色的腳手架尚未拆除。

施工難度大嗎？

航廈施工難度超首都T3航廈

項目指揮部相關負責人介紹説，南寧吳圩國際機場新航站區及配套設施建設工程是廣西民航有史以來標價最高、工期最緊、項目環節最為複雜、人員最為緊張、工藝難度最大、牽涉單位最多的綜合配套建設項目。那麼，其工藝難度最大的是哪個部分的施工呢？

“航廈工藝難度最大。”該負責人介紹説，航廈弧面傾斜單向索幕墻、複雜三維屋面造型、靈活多變的複雜鋼結構和高難度樁基的設計，在技術和施工難度上甚至超過了首都T3航廈和昆明新機場航廈。據悉，航廈主體工程經公開招標，由廣西五建、中建八局、中建三局分別承建主體工程的垂直指廊標段、中央大廳標段和水準指廊標段。

目前，航廈樁基施工已全部完成，水準指廊、垂直指廊鋼結構工程已基本完成，中央大廳主體工程預計10月份完成。高架橋工程詳勘已完成百餘個鑽孔，資訊大樓完成基礎土方回填，正完善臨時設施和鋼筋進場加工，總降壓站正在開展“三通一平”工作。

何時投入使用？

力爭明年國慶前啟用服務廣大旅客

據廣西機場管理集團相關負責人介紹，南寧吳圩國際機場新區建設分本期、中期、遠期三期進行。其中，本期（一期）工程建設目標為滿足2025年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量40萬噸，項目建設包括在現有跑道東側新建一條3200米的平行滑行道，新建約20萬平方米的航廈、85個機位的站坪及多項配套設施和輔助生産生活服務設施，工程總投資80多億元。

“實際上就是再建一個4E等級的新機場。全部工程完工後，將達到現有機場六倍的規模，真正成為一家面向東盟的國際門戶樞紐機場。”廣西機場管理集團黨委書記、董事長唐琮沅表示，新航廈計劃在明年國慶節前投入使用，其將成為廣西最大的一次性單體建築。